追踪“二奶村”的故事-支出不增加，“花法”换了

到达住宿的宾馆，涂俏签名送给我一本在今年11月中旬刚由作家出版社出版的《苦婚——60天隐性采访实录》。内容可简洁地概括为“女记者隐性采访深圳二奶村”。

自20世纪80年代中叶开始，一批来往于香港与内地的香港商人、白领人士以及货柜车司机，开始在深圳等地包养“二奶”。随着这个“风流军团” 的扩大，一些位于罗湖文锦渡口岸附近的花园住宅，因“二奶”相对集中而闻名。90年代中叶，随着深圳中心区的西移，福田区成为少部分港人“金屋藏娇”的首选地。沿深圳河北岸，邻近中国最大的内陆口岸皇岗口岸附近的众多村落，因便利出入境货柜车司机的歇脚和进出，日渐成为香港货柜车司机包二奶的首选之地。对那些二奶租住较多的村子，人们习惯上称为二奶村。这种叫法，不科学，但口口相传，仿佛已经约定俗成。

港人在深圳包养二奶竟成为一道独特的景观，由此而在香港与内地造成严重的社会、家庭、道德等问题，早已引起广泛关注。

我向涂俏提出第一个问题：说到二奶，一般人以为，是大陆经济开放后，境外各色资本进入内地，香港、台湾的老板们来做生意，金钱带来了各种各样的“搞活”，有经济建设方面的，也有社会生活状态的。有一些老板们花钱买色，一夜曰三陪，买房藏娇，期限不一的固定关系就是“包二奶”了。“你这本书很怪，不是写老板包二奶，不是写‘资本’买色。你写的是一些在香港非常普通的货柜车司机们，他们挣的是薪水，也可以说是血汗钱，可他们怎么就包二奶了呢？”

涂俏说道，“这个问题很到位”；我在2001年采访，当时做了若干报道；在充实的基础上，今年出了这本《苦婚》。我当时是记录实例。今天，“你要问的是一个概括的理由”。我说，我的问题当然涉及道德评判，但我更要问的，一是地理理由，因为任何历史首先是地理史，二是金钱理由，是港人司机的“经济分配状况”。

涂俏回答：坐在海湾村的小花园，隔着水泥围墙，就看得见深港两地的出入口岸。几乎可以说，香港的货柜车出了口岸，来道上拐个弯，就进入到海湾村，几分钟的事。港人货柜车司机们来到海湾村，吃饭食宿成为他们最近便的需求。在海湾村这一带，普通宾馆或招待所，100元到150元睡一夜。司机们两头拉货，一般两三天进出一次口岸，一个星期来两三次。一星期的宿费是300至500元，一个月将近1200元到2000元人民币。“货柜车司机还要吃喝，费用就要翻上一倍多。”

香港货柜车司机出车到深圳，属出差，除去工资，是有出勤补助的，大致也就是四五千元钱。货有轻重，路有长短，辛劳的货柜车司机的职业需求，就是吃好睡好，保证第二天的正常出车。“然而，招待所不是为一个人开的。”

“于是，有些司机发现，自己每个月在路途上必定要花费出去的四五千元人民币，除去交给食堂和招待所，其实还可以有另外一种花法：租间房，‘租’个内地的年轻女人，这个空间、这个女人，从锅到床，从碗到性，就归我这个出资者到来时使用，而且，服务质量还高。”

对于那些包养二奶的港客来说，人届中年一觉醒来，青春早已不再。当深港两地交流愈加便捷顺畅，当他们开车长期往返，目光越来越多地投注在遍地可拾的内地女孩身上的时候，他会忽然发现，他们手中的钱竟然可以给自己带来某种鲜活的东西，那是已经逝去的年轻时代不可能实现的某些东西：男人的尊严、青春的活力以及情欲的刺激。

他们的青春和岁月都消耗在深港两地的公路、马路、高速路上，在不见尽头的路上往来穿梭，“在路上”的两端终点，香港有家，深圳有室，在他们看来，这也许是婚姻的理想状态。如同元代小说作品当中，经常会被提及的“两头大”，就是常年在外地经商的商人，家中一妻，又在外典雇一妾，因为妻妾分住两地，妾亦如同主妇，就变成两头都“大”了。

海湾村中二奶的男人们，80%是货柜车司机，百分之百的港人。在海湾村，涂俏用“被抛弃的二奶”身份，努力与“同命运、心相连”的二奶们厮混，但很少能与二奶背后的男人打上交道。涂俏解释，港人司机们身在“行宫”、“外室”，“走婚”的时间本来就不多，蜻蜓点水，来去匆匆。二是二奶们十分珍惜“老公”回家的短暂时光，二人世界不容打搅。

从二奶们的话中，涂俏得出港人司机对于二奶的“总体要求”，是温顺、贤良、宽容、能干、疼人。我注意到，涂俏的表述中，没有“姿色漂亮、曲线动人”这样形容女性的常用语。涂俏说：她们不漂亮的啊；还有，比起浑身是病的“三陪”，她们比较“安全”。

我接着说：任何历史首先都是地理史，将“地理”与金钱结合起来说，就是一个“两地劳动力价格和市场消费差异”问题。从《苦婚》里可以看出，港人货柜车司机的月收入大致在2万元人民币，甚至还有高一些的。这样的薪水收入标准，远高于内地司机的工资。何况，还有补助。薪水交香港大婆，补助“包二奶”， “香港大婆过去能拿到多少养家钱，现在还照样拿多少，一文不少；男人在外边的支出也没有增加。只是，这些大婆的男人用自己的出差补助，在低收入区域换了一种‘花法’”。

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