异形：应多条腿走路

2007年1月5日下午搜房大话地产举办了“梅林关，阻碍你关外置业了吗？”话题讨论。直播请进入》》 以下是嘉宾发言：

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对关外要说得太多了，因为本身我一开始就住在关外，后来回城了。实际上这跟深圳置业潮流有一定的接近。深圳最早是关内住宅，90年代初期大家涌向布吉，后来随着关外置业多了以后，包括布吉关、宝安关、梅林关塞车严重，又一部分人开始回流。从去年开始几个原因导致又出现返回关外。

 一个是关内土地连续几年没有出让，关内可供开发资源又很少。主要就是插花地以及城中村改造。深圳主要批的地集中在关外这是一个必然的趋势。下一步大量的人口，无论中、低、高都会涌向关外置业。将来关外是满足深圳人居住的主要方面。下一步更多集中在梅林关外、宝安关外。我觉得梅林关这块是需要重视的。现在政府已经意识到这一点了，先后出台了一些规划，中轴线、西轴线，对交通也有规划，从2005-2020年局部片区的规划都已经很明显了。明年福龙路开通，在梅林关旁边又增加了一条南北向的路。5号线2011、2012年前后开通。实际上南北进出关已经形成了几条路。

目前有布吉关，布吉关主要服务布吉、龙岗片区。然后清平高速公路是两边兼顾，更偏向布吉那边。对梅林来说，只有一个梅林关，包括南坪快速路，虽然分流了一部分车辆，但是下车口没有真正完善，实际上把很多车辆还是集中在梅林关。明年福龙路开通，整个情况会有一个好转，他是一个快速路，又是免费的。2012年前后5号线开通，对梅林关来说增加了三大通道，应该说整个政府的建设力度还是比较大的。三条线会有效缓解梅林关进出。

但是下一步土地供应都集中在关外，梅林关北是最主要的供应区域。这三条路不足以解决我们面临的问题。作为发展商、社会人士来讲，我们既是为政府考虑中长远规划，同时也责任考虑目前可以解决的方案。比如宋总刚才提到的坂雪岗大道，坂雪岗大道目前修了80%。中段坂田村那一块已经修好了，南段就是旭景佳园，转盘到第五园这一段，也是接通南坪快速这一段，这一段没有修好，实际上是一个不太好的路段。按照政府规划是要修起来的，并且南坪快速口也有一个口子计划开通。

政府最早规划5号线是蛇口港到盐田站，现在变成了走一些热点线路，满足更多人口居住需要。包括坂雪岗大道也可以提前进行，对已经兴起的住宅和将要兴起的住宅人口分流。同时可以把南坪快速更好的利用起来，而不是只是在梅林关口开通，最后大家还是要走梅林关口，又进一步增加了负荷。在南坪快速南段开一个出入口，这样就对梅林关可以减缓很大的压力。很多进入坂田，甚至去布吉的人都可以走南坪，甚至进入布龙路、龙华。我觉得这是目前可以看到、可以实现，也可以相对投入比较少、比较简单的方案。政府对眼前可以解决的方案完全可以提前进行。同时社会各方面，包括发展商、网站、专家都有责任、有义务为政府多考虑一些更长远的方案，所以我觉得应该多条腿走路，既是正在建设的三条路，同时我们要从眼前角度出发找一些投入少、见效快、同时比较容易操作的方案，比如坂雪岗大道南段开通。

我还想补充两点，其实政府还是做了很多事情。一个是治标，梅林关多次改造，包括绿的、道路改造。作为治本，还有福龙路、五号线。但是政府还是要多做一些调查，比如像坂雪岗大道南段开通，南坪快速的开口。这些东西我不知道有没有调查过，但是计划肯定是有的。计划在时间上是可以做调整的，比如眼前比较急需的，南段开口一开通，直接在梅林关口不用出关就可以分流车辆，投入小、见效快，操作也比较容易。将来负荷再重的话才开通，投入会比较高。还不如早点开通，这是一个好事情。有一个古话叫自古华山一条道，现在南北向主要还是靠梅林关。这一两年，深圳大量的人到东莞、惠州置业，当然很多还是处于投资、度假，度假肯定是经常要去的。作为投资肯定是要过去理财，下面还有一部分人跑东莞，因为目前塘厦在这边卖的房子特别多，所以这部分人群又会增加往梅林关的走向。还是我刚才谈得三个观点，第一，梅林关治标要继续进行。还有一个就是说我们不光要看到梅林关这块狭小的范围，其实还可以稍微走得更要远一点，把坂雪岗这些地区解决的话，就是对梅林关一个缓解。

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