[摘要] 西部通道、邮轮母港、蛇口码头，沿江高速……交通网线发达，造就了蛇口全能资源，蛇口，深圳海、陆、空、铁门户。
西部通道、邮轮母港、蛇口码头，沿江高速……交通网线发达，造就了蛇口全能资源，蛇口，深圳海、陆、空、铁门户。
广深沿江高速2012通车
蛇口跃升南中国交通枢纽
广深沿江高速起于广州黄埔大道，终于南山区月亮湾大道与深港西部通道深圳侧接线，全长约89公里，深圳段计划将于2012年建成通车。该高速公路设计双向8车道，比现在的广深高速双向6车道宽出2车道，缩短近1／3。通车后广州到深圳比现在走广深高速缩短半，其终点还连接深港西部通道深圳侧接线，可香港。
广深沿江高速起于广州黄埔大道，终于南山区月亮湾大道与深港西部通道深圳侧接线，全长约89公里，深圳段计划将于2012年建成通车。该高速公路设计双向8车道，比现在的广深高速双向6车道宽出2车道，缩短近1／3。通车后广州到深圳比现在走广深高速缩短半，其终点还连接深港西部通道深圳侧接线，可香港。
其中一期工程（广州至东莞段）通车里程41公里，于2012年1月18号通车。广深沿江高速公路是广东拾十一五”规划重点建设项目，是继广深高速公路之后，珠江三角洲地区又一条南北走向重要的高速通道。
由于蛇口处于深港西部通道和广深沿江高速两条交通大动脉的节点位置，届时蛇口将从深圳的边缘区域，直接跳过化阶段，跃升为粤港对接核心、南中国交通枢纽，意味着蛇口地位在深圳已经无出其右，核心化后的蛇口，将成为粤港两地人流、旅游、商流、豪宅的核心区域之一。
邮轮母港土地确权将完成
太子湾海上门户加速成型
根据《深圳2030城市发展策略》，蛇口将成为主要的生产性服务之一，成为香港服务的空间“外溢”区，以及珠三角区域外向型金融、娱乐、航运服务。
基于此规划要求，招商局将在蛇口不少于95亿元建设太子湾项目，主要用来打造深圳邮轮母港及其它设施。综合考虑城市发展、产业升级及市场需求等因素，深圳2号线建设及深圳大运会的召开，通过旧码头功能调整与改造升级，以邮轮母港建设为契机，拟将太子湾打造成一个集海、陆、空、铁于一体的综合性现代化客运区和深圳的海上门户。
2002年招商局激活了太子湾项目的规划研究，并于2006年形成规划方案。2007年4月，市政府常务会议审议并通过了深圳港蛇口客运区的规划，明确了太子湾项目的规划岸线及海陆域边界，计划于2011年完成包括国际邮轮码头在内的主体工程及相关配套设施的建设。目前，蛇口邮轮母港建设正处于在加紧明确土地产权及性质阶段，届时蛇口将建成华南地区的邮轮母港，与天津、上海、厦门一起成为中国内地首批邮轮母港城市。蛇口也将成为全球为数不多的大游港中的一员，这对于蛇口国际化旅游休闲的发展和新蛇口建设，是历史性的一锤定音。
2011年年底已经启动建设的太子湾国际邮轮母港和前海合作区，也将会在商务资源、产业升级和环境配套上为伍兹提供强大的配套支撑。其中，200亿元的太子湾国际邮轮母港，是深圳的集国际邮轮客运、商务、滨海休闲于一体的国际邮轮母港，届时，整个蛇口区域的人流量每年至少会增加180万人次，外溢经济效益是原来的10倍；400亿元、规划建设为深港现代服务合作区、辐射蛇口半岛、后海区的前海合作区，将有望成为国际资本进入中国内地的桥头堡和国内企业走向的跳板，所引发的蛇口半岛外溢经济价值同样无可估量。
西部通道、客运码头、2号线、
港澳生活圈自由切换
交通网线，向来都是一个区域发展和腾飞的关键，有了深南大道才有了深圳的经济发展线，有了滨海大道才有了后海的辉煌，有了罗湖口岸才有了深圳经济的腾飞，有了1号线的建成，才有了深圳人的生活方式被彻底改变。而在蛇口，仅仅在蛇口，将有、广深沿江高速公路两条交通主干线完成，加上已经完成的西部通道、蛇口客运码头，蛇口将成一个快速互联的国际化区域。
从蛇口出发，经西部通道，15可达香港，40可到中环。从蛇口出发，经蛇口客运码头，30可到香港机场；从蛇口出发，经沿江高速，20可达深圳机场；从蛇口出发，经2号线，30可以到达深圳CBD；从蛇口出发，经宝安大道，15可达宝安区；从蛇口出发，经沿江高速，3内可达珠三角其他城市……
种种迹象表明，在大珠三角向国际都市圈昂首迈进的征程中，未来2年内，蛇口不仅能成为深圳连接香港的“新桥头堡”，而且还将能成为深圳南联香港、北接珠三角，打造大珠三角国际都市圈的核心枢纽。
不仅享有新海上百万平米综合体的综合配套，还享有未来太子湾国际邮轮母港的国际资源，伍兹更拥有四通八达的交通网线，可为往来的商务商旅人士提供一张便捷的“通行证”。
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