[摘要] 记者近日探访广深港客运专线福田站看到，这座国内的地下火车站主体工程已基本完工。未来，市民从这里乘搭火车前往香港九龙仅需14。
探访国内的地下火车站：广深港客运专线福田站——
深圳至香港西九龙行程将缩至14
记者近日探访广深港客运专线福田站（下简称“福田火车站”）看到，这座国内的地下火车站主体工程已基本完工。未来，市民从这里乘搭火车前往香港九龙仅需14。
工人们正在地下三层内固定钢筋架。
据了解，福田火车站作为广深港客运专线在内地的一站，位于深南大道与益田路交叉口处。由于广深港高速铁路在进入深圳特区后将全部下穿进入“地下”，福田站也因此成为个地下火车站。车站位于地下30米，共建地下三层，地下一层是高铁和换乘层，地下二层是高铁候车层，地下三层是高铁站台层，共设有四座岛式站台，总长1023米，总建筑面积约14万平方米。
作为整个福田综合交通枢纽的核心，福田火车站与深圳多条轨道线路接驳，与福田火车站之间的换乘主要通过地下一层的客流转换层来实现。
与福田交通枢纽连接的大厅通道。
目前，2号线和3号线直接以福田站为换乘站，而搭乘3号线南行一个站，即与1号线购物公园站连接；而乘2号线向东一站，也可在市民轻松换乘4号线。此外，11号线也已经于去年底动工，该轨道线路与穗莞城际线相连接，同时承担深圳机场快线功能。按计划，到2016年年底，市民即可在福田站直接乘坐该线路抵达深圳机场，中途运行时间约25。
延伸阅读：
福田交通枢纽地下主体工程目前已基本完工。
同时，记者了解到，在福田综合交通枢纽范围内还设置了两处公交场站。其中一处位于福田火车站西侧、深南大道南侧地下，车辆出入口设置在深南大道辅道上，可利用自动扶梯与及广深港站厅层进行联系；另一处位于广深港客运专线福田站东南角，为港湾式公交停靠站。
此外，在深南大道南、北两侧还各设置一处出租车及社会车辆停靠站。
延伸阅读：
6月27日，工人们正在地下进行墙体施工。
此外，福田综合交通枢纽地下人行系统可谓四通八达，共设置了36个出入口，全部开放后，乘客抵站后可通过地下层方便地到达区各处，从而限度地将地面车道留给机动车，实现人车立体分流。
记者从市轨道办了解到，福田火车站自2008年动工，总造价约39.5亿元，目前主体工程已基本完工。计划今年内开展安装装修和附属出入口施工，预计早2013年年底具备开通条件。而按照广东省政府于今年5月下发的调整珠三角部分重大项目2012年工作进度安排的相关通知，福田火车站作为广深港客运专线的重要组成部分，今年将加快建设推进，力争于2012年建成，从而实现广深港客运专线广东段贯通。
延伸阅读：
工人正在黄泥浆中进行笼骨架打桩施工。
按照分工，建成后的福田站主要是服务广深港间高频、商务客流的城际列车到发站，而深圳北站则是主要服务长途客流及部分广深港城际客流的到发站。未来，市民从福田站搭乘高铁至香港的西九龙仅需14，深港穿梭将变得地便利。（深圳商报）
延伸阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
