[摘要] 早高峰的龙华线人满为患，发车密度可否增加？加挂车厢何时实现？迟到了能给开证明吗？就市民关注的这些问题，港铁（深圳）公司昨日给深圳商报发来回复。该公司公关主任陈婧宇表示，龙华线一半的客流量集中在早高峰，形成了潮汐式的客流。12月底，4列新车将陆续到达投入使用，但加挂车厢尚没有明确的时间表。
早高峰的龙华(社区网论坛商铺)线人满为患，发车密度可否增加？加挂车厢何时实现？迟到了能给开证明吗？就市民关注的这些问题，港铁（深圳）公司昨日给深圳商报发来回复。该公司公关主任陈婧宇表示，龙华线一半的客流量集中在早高峰，形成了潮汐式的客流。12月底，4列新车将陆续到达投入使用，但加挂车厢尚没有明确的时间表。
港铁（深圳）提供的数据显示，以龙华线民乐站为例，工作日日均客流为1.3万，其中早高峰7时至9时进站客流达6900人次，约50%的入站客流集中在早高峰。
港铁（深圳）表示，龙华线的早晚潮汐式客流现象比国内许多大城市轨道交通路线更甚，这个特点出于历史和地理关系。越来越多的市民选择在龙华新区居住、在上班。陈婧宇表示，目前高峰时期，龙华线有24列列车投入服务，从深圳北站到福田口岸区间列车服务平均3一班。从早期的8加密到现在的平均3，就是采用增加列车数量的方法。
“乘客们常说的迟到证明，我们称之为列车服务晚点证明。不是因为晚点的原因，是不能开这个证明的。”陈婧宇告诉记者，该证明仅在龙华线发生10以上延误时，应乘客要求办理。也就是说，如果因等候的乘客太多而造成迟到，且列车没有晚点，是无法开具证明的。
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