[摘要] 深圳网络化运营近两年来，罗宝线的客流成倍增长，造成了工作日早、晚高峰时段乘车较拥挤等状况。
25日起早晚高峰实行“罗湖—机场东”+“罗湖—西乡”运营组织模式
深圳网络化运营近两年来，罗宝线的客流成倍增长，造成了工作日早、晚高峰时段乘车较拥挤等状况。
记者从深圳市集团运营分公司获悉，罗宝线拟从4月25日开始在工作日的早、晚高峰时段实行“罗湖—机场东（大交路）”+“罗湖—西乡（小交路）”的运营组织模式，缓解密集人流量。
据了解，罗宝线整体客流分布情况呈东高西低的走势，全线日均客流从2011年5月份的45.5万人次增长至目前的87.7万人次。
为满足工作日早晚高峰乘客需求，4月25日开始，在工作日的早、晚高峰时段实行“罗湖—机场东”+“罗湖—西乡”的大小交路模式，大小交路列车按1:1比例交替开行，西乡以东各站的行车间隔为3、西乡以西各站为6；其余时段执行“罗湖—机场东”单一交路模式，行车间隔为6。
大小交路运营模式进一步压缩客流密集区段的行车间隔（行车间隔由4压缩到3）。
相关人员介绍，实施大小交路后，西乡以东各站客流密集区段的运能将大幅增加。
3、6大小交路运行图与现行的工作日图相比，全天运能增加了12.2%；其中，早高峰（7:10～9:10）及晚高峰（16:30～19:40）时段，“西乡—罗湖”客流密集区段的运能增加33%。
新图实施后将有利于提高列车利用率，有效缓解高峰时段西乡至罗湖区段客流拥挤状况。此方案将在4月20日启用，正式启用工作日大小交路运营图时间为4月25日。
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