[摘要] 在“莞深惠一体化”进程中，深圳人不仅看到了一批类型产品，更是定位于深港都会圈、国际滨海城，将好房子与好资源有效互动，让好房子与好气质全面融合的“莞深惠一体化”实践品。
在“莞深惠一体化”进程中，深圳人不仅看到了一批类型产品，更是定位于深港都会圈、国际滨海城，将好房子与好资源有效互动，让好房子与好气质全面融合的“莞深惠一体化”实践品。这些实践品或与融城发展互融共生，或与滨海气质相辅相成，或与异域风情水乳交融，或与半城山色半城海结合……无疑都是梦想人居与城市发展升级的双丰收。
深圳北特点
龙头房企争相进驻
近些年，由保利、碧桂园、光大等龙头房企掀起的深圳北置业潮，以超过深圳本地推盘量的姿态席卷深圳。正是龙头房企们大规模开放提速了深圳北生态城市化建设，同时满足了深圳置业者对未来生活的各种想象。以保利地产为例，目前保利地产在深圳北区域拥有3个项目，分别是位于樟木头的保利生态城、位于凤岗的保利百合花园以及清溪的保利公馆。正是在龙头房企的倾力打造下，品牌运营的复利，开始随着时间在深圳东产品价格上得以折现。
产品线覆盖全面
深圳北汇集了别墅、高层等多元物业形态，樟木头、观塘、松山湖等板块百花齐放，对于深圳置业者的吸引力不言而喻。深圳北不仅承载着深圳刚需置业大军，资源型豪宅也凭借与深圳市场的价格落差，承接着深圳需求的释放。
交通利好不断
在深圳中轴线北移、城市伸张级向北延伸的大好形势下，在梅观高速取消收费、莞深城际轨道交通在建的大交通格局下，4月11日省交通运输厅在深圳主持召开了《深莞惠交通运输一体化规划》评审会。规划提出要建设增莞深、从莞深以及深圳外环高速等道路，还提出要建设莞深快轨。
生态资源得天独厚
密集的湖山资源、富氧的居住空间、完整的生物圈层。以保利生态城为例，依托宝山森林公园，拥有月27.6平方公里的樟木头林场的森林资源，拥有四库一湖泊等水资源（电光村水库、牛径水库、思罗坑水库、大石坑水库、天湖）。
生活配套成熟完善
生活舒适度与配套完善度有着正相关性，近年来，深圳北在商业、、娱乐休闲、交通等方面的配套可以说是全方位的。不仅开发商大力投入的生活配套设施日趋成型，政府主导的市政配套、交通网络亦成熟完善。
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惠阳-大亚湾特点
开放战略城市规划
根据惠州《广东惠州环大亚湾新区发展总体规划纲要》，走“以业兴区”、“向南向海”和“打造平台”的开发战略城市规划的优化调整，极大地加速了大亚湾城镇化建设，扩大了区域的辐射力，加速深圳半生活圈的形成，从而促进了房地产市场发展。
跨市交通公交化
目前连通深圳与惠州的主要路径有深汕高速、惠深沿海高速，30即可从盐田抵达大亚湾。大亚湾目前已开通2条至深圳的跨市公交化班线，分别是大亚湾汽车客运站至坑梓汽车站和大亚湾汽车客运站至坪山汽车站。
产品差异性不大
大亚湾整体供应量大，但多数项目的产品差异化程度并不大，竞争残酷，去化压力大。此外，不同于深圳北和深圳东龙头房企集结，大亚湾的项目开发商多是资历尚浅的中小型开发企业。
配套仍有欠缺
针对老人和儿童的医疗、卫生设施相对稀缺。
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深圳东-巽寮湾特点
品牌开发商多线进发
在深圳东，集结着国内数十家品牌开发商，从金融街、碧桂园到合正、富力，再到莱蒙、华润，众多开发商的争相进入，一方面提升了整个深圳东板块在置业市场的竞争力，更充分说明了业界对该前景的看好。
海景资源优越
深圳东的滨海资源早已被业界和无数次地论证，有着并不输给海南三亚的海景资源，并拥有更适宜度假的气候。
造城大盘，配套日趋完善
经过数年的蓄势和深耕，以碧桂园·十里银滩、金融街·巽寮湾等为代表的滨海楼盘地保留并发挥出山河湖海的天然资源，酒店、商业、娱乐、、医疗等都市型配套也逐渐成型，兼具开发实力和工程效率的这些品牌开发商已经在深圳东海岸线上绘制出了滨海人居梦想家园。去年，厦深铁路的开通运营，更是为深圳东滨海大盘带来了更多人气与机遇。
度假常住，各有特点
在很长的一段时间里，深圳东滨海线项目一直被视为度假目的地。前几年，深圳东滨海线产品还处于高度同质化阶段，而近年各项目都表现出相得益彰的独特竞争力。例如，从去年夏天开始，连续多年成为日销套数的碧桂园·十里银滩打出了“‘常住’选择”。事实上，不同于前几年，现在的十里银滩已经有了不少业主入住，生活气氛日渐浓郁。
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融城观点
交通一体、产业转移、人口融合将强化深莞融城
中国城市竞争力研究会会长桂强芳
目前深圳高科技对产业升级的拉动作用十分有利和明显，这将会创造更多的产业转移机会，的东莞将会成为深圳产业转移的，深圳华为等高新技术企业的加工制造基地正在逐渐向东莞转移，两市的产业跨界发展不断加速，产业的不断深入融合一定会促进两市对人才流动需求，人才需求则将带动人居环境的需求。随着城镇化进程的推进，农业人口大量向城市转移，城市人口急剧增加，人口不断增长推动城镇化的飞跃发展，势必对此产生深远的影响。深圳北拓战略的进一步实施，将强化深莞一体化同城效应。未来，随着《深莞惠交通运输一体化规划》的制定实施，构建半经济圈，发挥深圳北区位和发展，充分利用其丰富生态资源，打造环境优美的国际生态走廊、国际休闲生态地区，使之成为深圳人的休闲度假之地指日可待。
保利生态城满足融城置业的精彩想象
保利生态城项目负责人
随着《深莞惠交通运输一体化规划》的出台，交通破局，三地融合将提高区域竞争力，加快城市发展、人口聚集，无疑会使整个区域的房地产市场更加红火，而临深作为深莞惠三角核心将坐拥战略红利，“半生活圈”水到渠成。
深莞惠三地置业需求将交叉进入，构建1生活圈：深圳刚需外溢，一路向北，居所地域范围扩大；置业运动休闲及需求将得到激发；养老地产需求也将进一步得到助推。而在深莞惠三地三角核心位置的珠三角新复合地产典范——保利生态城，这些置业需求可能都将得到满足。
作为规模达到6个华侨城大小的深圳北生态盘，保利生态城正在开启深圳乃至珠三角财智人士的生态人居新模式。项目集旅游地产、运动地产、地产、养老地产、艺术地产等于一体，童梦国、名仕领地、芙蓉禅境等板块的打造都给了莞深人们不一样的文化旅游生活体验。另外，项目配备完善的会所、商业、等配套，成为深圳人融城生活圈的标杆之作。
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三大发展机会触动深圳置业者
合富辉煌深圳公司董事总经理李举明
深圳北、深圳东未来的机会在哪里呢？首先，梅观高速取消收费、《深莞惠交通运输一体化规划》评审会的举办都是机会，虽然不能让的客户改变心态，但是这确确实实是触动很多深圳刚需客或者对这种生态形态物业的需求；其次，满足市场需求。深圳作为一线大城市，相对北上广来讲，每年的楼市供应量都比较少。惠州、东莞这两个区域一定是未来释放更多的空间，目前这两个地区房价对于深圳客而言处于洼地，深圳会有很多刚需客户去周边置业，市场需求旺盛；三是深圳人休闲生活的需求。平时繁忙的工作之外，在深圳居住的人群也需要一个休闲的郊区释放压力。塘厦、观澜、樟木头这些“临深地区”已经逐渐成为了深圳的郊区，会有深圳人开车去摘草莓、摘菜，在交通一体化的大背景下，将为这种休闲生活形态提供了更便利的条件。
松山湖承接深圳人需求
有先天
光大地产营销总监张永康
莞深惠三个城市的交通互联，意味着城市之间能有更多的选择。这不仅仅是指产业、经济等方面的流动会更加的融合，同时，莞深惠三个城市的置业者可选择的空间更全面丰富了。从深圳到东莞、惠州置业，抑或是东莞到深圳置业的人群将会越来越多。而在这个趋势下，区的区位和价值将会更加明显，既然我们选择了“走出去”置业，那为什么不选择当地发展、城市规划核心的区域呢？
莞深一生活圈里，松山湖无疑就是较好的选择。从深圳福田区过来的置业者不会有心里落差，因为这里就是，它是东莞发展前沿、城市配套齐全、区域规划级别较高的园区，而且湖景等生态资源优越，完全能承接深圳置业者的需求。
此次《规划》的出台，只是一体化建设的步，未来，三地间的人员流动加大，一体化的建设更应该关注人的需求，包括对宜居环境的需求和生活便利的需求。希望三地政府在承接人口需求、满足人口流动便利性等方面做出更多的努力。
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超300万平方米供应量
大亚湾开发商“很头大”
美联物业研究总监徐枫
事实上，对于三地一体化而言，自驾车来往已经没有太大障碍，人们关注更多的是实体交通、公共交通。此次《深莞惠交通运输一体化规划》评审会中提及的不论是城际快速干线网还是城际轨道网的规划，对于三地普通市民都是重大利好。近期也有更多深圳北、深圳东的项目与我们寻求合作，不少开发商表示要加快推盘、积极引客。
近年来，三地间边界日趋淡化，对于置业者而言，更多的是文化边界、经济边界和心理边界。交通网络的进一步完善和优化，对于深圳刚需置业者有着巨大意义。以深莞两地为例，随着两地产业的加强，“前店后厂”、“生活在东莞、工作在深圳”的形态将会更加明显。加上深圳北的房价和资源，将引导更多注重性价比的深圳置业者北上。
当然，各板块今年的出货量都处于高位，压力不相上下，但相对而言，受到交通制约、需求部分消化、同质化明显的大亚湾，今年的挑战更为突出，“睡城”让不少开发商“很头大”。
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