[摘要] 尽管是清明假期，深圳二期工地仍在加班加点紧张施工。目前，各条线路的装修工程都已经进入收尾阶段，部分线路也开始列车试运行。６月底前，深圳将新开通１１０多公里，届时全市预计可承担７００万人次／日的交通量。
尽管是清明假期，深圳二期工地仍在加班加点紧张施工。目前，各条线路的装修工程都已经进入收尾阶段，部分线路也开始列车试运行。６月底前，深圳将新开通１１０多公里，届时全市预计可承担７００万人次／日的交通量。
深圳集团承担了１、２、５号线的建设任务。１号线续建工程线全长２３．６公里，沿线共设１５个车站，是连通深圳区与宝安国际机场的主要交通干线，也是大运会的重要配套工程之一，已于３月底前实现全线试运行。
从之窗至新秀的２号线(东延段)因工程进展问题，管理权、使用权、指挥权三权移交延至４月３０日前。５号线西起前海湾，东至黄贝岭，全长约４０公里，已于３月底开始试运行，将于６月３０日前开通试运营。
记者昨日来到５号线的塘朗车辆段，虽是假期，但工作人员依然没有休息，“为了确保６月底前试运营，我们现在都在加班加点，目前，正在进行通信、信号、综合监控及车辆等系统设备的调试。”工作人员介绍。
记者看到，塘朗车辆段房建土建和安装装修全部完成。“５号线全线车站及区间主体结构已全部完成。车站区间内常规设备、系统设备安装及装饰装修已基本完成，仅剩余部分出入口、风亭正在进行安装装修。”现场的工作人员介绍。
车辆段内，有几列列车停靠在站内。“５号线车辆选用Ａ型车，运行速度为每８０公里，与罗宝线（１号线）续建段已投入运营的车辆相比，５号线车辆共优化设计４０余项，力争为广大乘客提供更加舒适、平稳的乘车环境。”工作人员介绍。
在记者的请求下，工作人员带记者登上了５号线的列车。记者发现，列车客室设计更加人性化，采用ＬＣＤ动态图文显示系统，显示内容可根据需要进行编辑、调整。每辆车均设有轮椅人员专位，还在轮椅区安装了轮椅安全带。（来源：房天下业内论坛）
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