[摘要] 轨道交通三期规划正式获得国家批复，深圳5年后将达348公里，１１、９、７、６、８号线总逾８００亿，总长度近１７０公里。
轨道交通三期规划正式获得国家批复
深圳5年后将达348公里
１１、９、７、６、８号线总逾８００亿，总长度近１７０公里
１１号线：
自福田区至松岗，全长约５１．２公里，沿途经过福田交通枢纽、车公庙、竹子林、深圳湾、桂庙、宝安区、机场、沙井等站点；
９号线：
自向西村至深圳湾，全长约２５．０公里，沿途经过国贸、大剧院、红岭、银湖、上梅林、下梅林、景田、香蜜湖、车公庙等站点；
７号线：
自太安至动物园，全长约２９．８公里，沿途经过田贝、华强北、福民、石厦、上沙、下沙、车公庙、安托山、桃源村、西丽等站点；
６号线：
自深圳北站至松岗，全长约３７．２公里，沿途经过石岩、光明等站点；
８号线：
自国贸至小梅沙，全长约２６．４公里，沿途经过莲塘、沙头角、盐田等站点。
在深圳轨道交通二期工程即将投入试运营之际，深圳市轨道交通又迎来了一件大喜事。记者昨日从深圳市发改委获悉，我市城市轨道交通三期工程建设规划（２０１１～２０１６年）近日正式获得国家发改委批复，这将是深圳城市轨道交通发展的重要里程碑。
市发改委相关负责人告诉记者，近日，国家发展改革委正式印发《关于深圳市城市轨道交通近期建设规划（２０１１～２０１６年）的批复》（发改基础〔２０１１〕８５２号），深圳轨道交通三期规划正式获得国家批复。这将保持深圳轨道交通建设的稳定性和连续性，进一步完善城市功能、缓解交通压力、方便市民出行、推动特区一体化进程，必将有效提升深圳的城市发展质量。
为推动国家尽快批复我市轨道交通三期建设规划，几年来我市主要领导多次亲自赴京汇报、协调，市发展改革委、规划国土委、交通运输委、市轨道办以及各企业、编研单位等都付出了辛勤劳动。
早在２００６年，也就是轨道交通二期工程启动时，我市即开始了《深圳市城市轨道交通近期建设规划（２０１１～２０２０年）》的编制工作；２００７年开展了咨询、专业技术审查和公众咨询；２００８年进一步细化规划并结合珠江三角洲城际轨道网的调整深化衔接方案；２００９年６月规划经市政府常务会议审议通过并上报国家发展改革委员会；２００９年１１月国家发展改革委员会委托中国国际工程咨询公司开展了评估，要求按照国家关于城市轨道交通近期建设规划的规定，将规划年限由２０１１～２０２０年调整为２０１１～２０１６年；２０１０年５月，我市将修改后的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（２０１１～２０１６年）》再次上报国家发展改革委员会，该委审核同意并转往国家住房建设部会签；２０１１年１月通过了国家住房建设部委托省住房建设厅开展的评审；２０１１年４月底正式获得国家批复。
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规划建设期为２０１１年至２０１６年
根据批复，我市城市轨道交通三期工程包括１１、９、７、６、８号线（按建设时序排列）共五条线路，合计线路总长度约１６９．６公里，新增车站９５座，总约８０７亿元（规划预估算数）。其中：１１号线自福田区至松岗，全长约５１．２公里，规划建设期为２０１１～２０１５年；９号线自向西村至深圳湾，全长约２５．０公里，规划建设期为２０１１～２０１６年；７号线自太安至动物园，全长约２９．８公里，规划建设期为２０１１～２０１６年；６号线自深圳北站至松岗，全长约３７．２公里，规划建设期为２０１１～２０１６年；８号线自国贸至小梅沙，全长约２６．４公里，具体建设时间根据前期工作进展情况确定。
为确保该建设规划顺利实施，国家发展改革委要求我市下阶段进一步统筹做好以下工作：
一是完善线网布局规划、优化综合交通衔接。统筹规划建设综合换乘枢纽，做好轨道交通与小汽车停车场、人行道、自行车道等设施的接驳、换乘等衔接，提高公共交通整体效率和吸引力。
二是做好土地专项规划。制订轨道交通线路周边土地利用控制性详细规划，控制好线路、车站、停车场及车辆段等的建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通程序发展的途径。
三是把握建设规划实施进度。综合考虑城市开发进程、建设条件和财力情况稳步推进项目建设。
四是加强项目前期工作。科学确定线路敷设方式、建设标准等，合理控制造价、提高效益。
五是提高自主创新能力。依托新一轮项目建设，发挥市场深入开展自主化工作，进一步提高自主化水平。
六是创新建设运营管理体制。总结投融资改革方面的经验，进一步研究完善建设运营管理体制；控制工程造价，正式建设资金筹集、落实资金来源，研究制定运营资金平衡和补贴方案，强化建设和运营期间的安全管理措施，提高运营服务水平。
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轨道交通通车里程将达３４８公里
据悉，三期工程各线路建设完成后，我市城市轨道交通线路将达到１０条，通车里程约３４８公里，我市将形成比较完善的城市轨道交通网络。
预测到２０１６年，我市轨道交通承担客运量占公共交通客运量的比重将达到３８％。
市发改委相关负责人告诉记者，下一步，深圳将全力做好三期工程各线路可行性研究报告等前期工作，尽快上报国家发展改革委员会审批，为大运会后正式启动三期工程建设工作创造条件。
同时，我市还将加快城市轨道交通远景网的修编工作，及早开展城市轨道交通四期建设规划编制工作。(来源：房天下业内论坛)
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5条线路下月底全面运行
荣检查轨道交通建设情况并慰问广大劳动者
昨天是“五一”国际劳动节，省委常委、市委书记荣率有关部门负责人到轨道交通建设一线，检查工程建设进展情况，并亲切慰问节日期间坚守建设和运营线的工作人员，向广大劳动者致以节日问候。
３号线全长４１．６６公里，有“大运线”之称，是荣一行昨天检查的重点。下午２时３０分，荣一行首先来到３号线西延段的老街站，并从这里登上“大运彩车”，一路西行。途中，荣详细了解３号线工程的各项进展。
据公司负责人介绍，目前３号线主体结构已经全部完成，正在进行出入口、风亭等附属结构施工和公共区装修、常规设备安装及调试等工作。按照计划，今年６月１５日前要完成各项工程验收，６月３０日前全线开通。
“大运彩车”一路飞驰，站与站之间运行只需１分半钟。５左右，即到达福田综合交通枢纽站。在这里，荣与节日期间奋斗在工作线的建设工人们亲切握手，代表市委市政府和全市人民对建设者们表示衷心感谢，并向他们送上慰问金和慰问品。
荣说，工程是我市任务重、时间紧的一项重大工程。在过去几年里，广大建设者为同时开工的五条线建设付出了艰辛的劳动。如今，我们眼看着任务即将完成，心里充满激动之情。但是，越是在任务即将完成的关键时刻，越要发扬好一丝不苟的精神，把各项工程完成好。
荣说，再过两个月，五条线路的全面开通运行，将彻底改变我市多年来的公交运行方式，给市民提供极大的方便。同时，也给的管理如何向网络化转型、市民如何更好运用这种交通工具提出了新的要求。希望社会各界都能关注这项重大工程的完成，并加强相关知识的宣传和引导，让更多市民享受到城市发展的成果，积极投身现代化国际化先进城市建设。
荣一行还检查了３号线起点站益田站和１、４号线换乘站会展站，了解益田地下停车场工程建设情况，及１号线购物公园站与会展站之间２．７万平方米的地下连廊建设情况。他表示，深圳是一座土地资源紧缺、人口密度高的城市，城市地下空间开发是集约利用土地的重要手段之一，对于提升城市空间容量、解决城市土地资源紧缺问题具有重要的现实意义。要学习借鉴先进城市经验，科学规划与利用城市地下空间，使之成为深圳现代化国际化城市建设的重要资源。市领导吕锐锋、毅、张思平等参加活动。(来源：房天下业内论坛)
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