[摘要] 市规土委第二直属管理局副局长刘阳恒日前在与南山区政协委员就大南山隧道建设问题交流时表示，将视前海的建设、蛇口更新以及轨道发展情况统筹考虑其建设时机。
市规土委第二直属管理局副局长刘阳恒日前在与南山区政协委员就大南山隧道建设问题交流时表示，将视前海的建设、蛇口更新以及轨道发展情况统筹考虑其建设时机。
随即，南山区代表周学良提出了《关于增设前海、后海联系通道的建议》。周学良认为，目前，联系前海、后海两大的交通干道有桂庙路和东滨路。由于种种原因，这两条道路承担了巨大的交通压力，已经不堪重负，尤其是上下班高峰期，拥堵严重，成为两大的“瓶颈”。为此，他希望在前海、后海之间增设联系通道，进一步畅通两大之间的交流，密切两大之间的联系，使两大形成合力，促进南山区实现跨越式大发展。
2011年6月，深圳市规划和国土资源委员会第二直属管理局对该建议进行了答复：通过对前海、后海的交通要道进行深入调研，拟通过开通大南山隧道、增加重要路段下层快速通道等方式畅通前海、后海。
据了解，在前海综合规划中，大南山隧道已列入其中。隧道初步规划为东侧接工业五路—招商路（规划双向6车道）；西侧接前海港城路，定位为主干道，隧道规划采用双向4车道，隧道长度1650米。
在与南山政协委员交流中，刘阳恒表示，蛇口具有空间尺度小、环境宜人的特点，建立绿色综合交通体系、打造低碳社区是该的发展目标。从蛇口及前海发展定位来看，两个之间交通需求将大大增加，发展策略是从公交优先的角度，通过加密轨道网规划、设置公交专用道、打造慢行系统等方法来解决交通问题。大南山隧道则是作为规划预留，先行在用地上予以控制，后期视前海的建设、蛇口更新以及轨道发展情况统筹考虑其建设时机。
刘阳恒介绍，在下阶段的详细规划中，市规土委第二直属管理局将市交通运输委在综合考虑自然环境、景观等因素的前提下，合理确定线位，尽可能减少大南山隧道对周边居民、的影响。（深圳商报）
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