[摘要] 昨日，港铁轨道交通（深圳）有限公司总经理刘焯民一行到访龙华新区，并与新区党工委副书记、管委会主任立新，新区党工委委员、管委会副主任罗志辉座谈。记者从会上获悉，4号线北延段有望向北延伸至观澜牛湖松元路。
昨日，港铁轨道交通（深圳）有限公司总经理刘焯民一行到访龙华(社区网论坛商铺)新区，并与新区党工委副书记、管委会主任立新，新区党工委委员、管委会副主任罗志辉座谈。记者从会上获悉，4号线北延段有望向北延伸至观澜牛湖松元路。
座谈会上，立新首先向刘焯民一行介绍了新区基本情况及未来发展思路。立新表示，在新区要建设的“一个发展中轴、九个功能”战略重点中，将4号线向北延伸至观澜是重要建设内容。目前，位于4号线北延段沿线的龙华汽车产业城、观澜战略性新兴产业园等重大项目的建设已经全面铺开，希望港铁轨道交通（深圳）有限公司能够加快推动4号线北延段启动建设。
据悉，为了加快推动四号线北延段动工，新区日前专门委托市规土委龙华管理局（筹）对四号线北延段进行了前期研究。为了使4号线北延段限度地覆盖新区在观澜规划建设的功能，并为更多新区市民出行提供便利，新区已向市相关部门建议将4号线北延段在原来规划的延伸至观澜古墟的基础上，再向北延伸3.1公里至观澜牛湖松元路，由原来规划的向北延伸6个站点增加至8个站点，增设高尔夫站及观澜东站两个站点。不过，关于4号线北延段的终建设方案还有待市相关部门研究决定。
刘焯民表示，港铁轨道交通（深圳）有限公司将与新区一起共同推动4号线北延段尽快动工建设，并通过建设好、运营好4号线北延段，参与到新区的建设事业中来，与新区携手共谋发展。
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深圳北站遭遇"两难"尴尬:乘客打车难司机等客苦
（深圳特区报）深圳北站是深圳地区铁路客运站，有较为完善的公交站、站和的士站接驳。可是，乘客却抱怨在此打车太难——“久等”、“拒载”、“被拼车”，而的士司机也是一肚子苦水——“等客苦”、“生意差”、“不愿来”……
记者于近日在深圳北站走访调查，发现打车确实存在“两难”的尴尬境地，一些的士司机向记者道出其中原委：北站离近以及开通列车不多，导致的士挣不到钱；的士站引导标识不够醒目；蓝牌车太多抢了生意，却没有人管。
偌大的的士站4条车道，只有一条车道上3辆车，没有乘客等车。
乘客
打车遭遇“久等”“拒载”“被拼车”
“每次从广州南到达北站才用了35左右，而等的士就要差不多一。”市民周先生经常往返于广州和深圳，每次在深圳北站打车成了他的“心病”。“打个车从楼上找到楼下，从楼下爬到楼上，车少人多，半个才来几辆的士，而等车的人排成长龙，高铁节约的时间都耗费在等车上，感到很无奈。”
无独有偶，网友“Lance本色”在微博称：“7月29日晚11点多，高铁晚点一个，龙华(社区网论坛商铺)线也停了，的士站内一群人排队打车，问题是一辆的士都没有！一个城市的大火车站半夜三更，无、无公交、无的士，去过各地30个大城市，竟然在我们的深圳次碰到这样的事情！情何以堪！等了很久打电话叫了的士，零零星星来了几辆，但排成长队的人不容易‘消化’啊，大家集体拼的，每辆车必须坐满。”
采访中，不少有亲身经历的受访者都表示，深圳北站打车难的问题确实让人头疼，这地方有钱也打不到的士，经常要等半以上。白天如此，晚上更是难上加难，豪华漂亮的的士站几乎成了摆设。
由于打车难，不少乘客遭遇拒载和“被拼车”的尴尬。
“有一次晚上7点多到达北站，等了快一个才来一辆绿的，好不容易坐上了，司机还要拼车。”市民吴先生抱怨说，红的司机一听说去龙华都摇头不愿去，上了绿的，司机又拉了一个同方向的乘客，虽不愿意拼车，但不想再等，只好无奈接受。
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