[摘要] 自新“国五条”细则落地至今，深圳房价上涨势头并未得到抑制，反倒持续“逆向”上涨，楼市呈现供需两旺的态势。3月份，深圳购房者纷纷抢搭“末班车”，促使二手房成交量“井喷”。进入4月随着大量房源被迅速消化，二手房在成交上呈现“透支”状态。
自新“国五条”细则落地至今，深圳房价上涨势头并未得到抑制，反倒持续“逆向”上涨，楼市呈现供需两旺的态势。3月份，深圳购房者纷纷抢搭“末班车”，促使二手房成交量“井喷”。进入4月随着大量房源被迅速消化，二手房在成交上呈现“透支”状态。在二手房源呈现紧缺时，开发商们接过了接力棒，纷纷为项目入市暖场造势。
作为深圳楼市历来的主战场，龙华新区自4月份以来多个项目开盘或加推，其中包括莱蒙水榭春天6期、绿景公馆1866南区、中航天逸、汇龙湾花园、幸福城等，其中不管是80平方米左右的刚需户型，还是130平方米以上的大户型，这些新入市楼盘在开盘现场都是人山人海，而根据开发商们提供的数据显示，不少新开楼盘首日销售都能达到八成以上，现场人潮很多，呈现一派颇为火热的楼市景象。
日前，记者在龙华某项目开盘现场，采访到一位来自福田的购房者陈先生，据透露陈先生购买的是180平方米的大户型，入手的主要原因是房子是单一产权的大户型，可以满足自己上有老下有小的住房需求，对于房价，“这里的房价是贵了一点，不过我是自住的，又不是的，只要腰包合适挑水房重要。”陈先生如此说道。
龙华多数新盘热销，一方面是由于购房者对龙华得天独厚的区域的认可，另一方面，也不多不说龙华的楼盘产品线丰富，既有刚需型产品，又有可以一步到位的改善型需求产品，还有独栋别墅、联排别墅这些产品，这也难怪深圳的刚需客和买家竞相涌入龙华买房。
不过，记者踩盘发现，由于龙华新盘的持续热销，目前新房库存并不多，除去已经在售的项目，纯新盘中仅特发和平里、卓能雅苑等少数项目确定2013年上半年入市，龙华楼市或许将呈现供不应求、房价小幅上涨的态势，这也成为众多购房者在此时匆忙入手龙华楼盘的原因之一。毫无疑问，此时对于有龙华购房情节的刚需来说此时入手将是较好的时机。
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龙华线引入隧道视频 抢占数十万客流商机
（来源：南方报业集团）隧道变成“流动电影院”技术、美感、创意催生新商业价值
深圳龙华线引入隧道视频，抢占数十万客流注意力
通过隧道时，车窗外不再是黑暗压顶，而是出现色泽绚烂、颇为动感甚至还有悬浮立体效果的动态品牌广告，清晰度不逊于平板电视———这是深圳龙华线近刚刚开辟的一番全新尝试。在科技改变传播媒介的当下，带着技术光环的隧道视频被誉为“新媒体中的新媒体”，在深圳市场形成了一波商业涟漪。
实际上，当许多媒体都在争抢公交站台、门窗、门窗、换乘通道等处的广告位时，独辟蹊径瞄准隧道的阴暗角落，并且独占这一细分领域，隧道广告能否成为经济的全新催化剂？每天数十万的客流和强大的“抢眼效应”，能不能打到品牌商家的“七寸”？这个模式深圳，又能否与这座创意之都珠联璧合？
技术挂帅，隧道变成“流动电影院”
在新旧媒体快速更新变脸的当下，互联网与手机这种曾经的新媒体也开始变得不那么撩人了。争夺消费者的“新奇感”，成为很多商家机构的主修课，隧道就这样成为商业营销的新战场。
列车穿越隧道时，乘客们看到的广告就像电影一样，颜色丰富多彩，画面也不停变换。这是深圳龙华线给人带来的感官刺激。你不要以为窗外是无数块液晶屏幕拼接起来，那恐怕是谁也难以承受的成本黑洞。记者从有关运营部门了解到，隧道电子视频媒体是一种全新广告载体，集微计算机、电子显示、通讯、电脑图像工程学为一体的数字成像系统。据记者了解，乘客眼中的“大屏幕”实际是由数百根近一米高、分布着近600个小光点的光柱组成的。这些灯柱分布在速度相对稳定的一段隧道中。当列车静止时，人们只能看到每根光柱上各种颜色的光点，在列车开动后，借助隧道壁面安装的高性能LE D，运用电影的原理，通过乘客的视觉暂留，就能在高速移动的上看到一系列连续的彩色动画效果。
该隧道视频的运营方电扬龙华传媒向记者表示，在车厢这个特定的封闭空间内，呈现的影像可以是静止的，也可以是运动的，可以是单色的，也可以是彩色的，甚至可以形成悬浮效果，这给商业营销带来了很大的想象空间。充满创意的传播方式让受众更愿意向他人推荐在隧道内看到的广告，是一种能够吸引注目的载体形式。
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巨大眼球效应催生潜在商业价值
据记者观察，现代都市社会工作与生活节奏的加快，让人们的空闲时间呈现碎片化倾向，新媒体迎合了这一新生活状态，讯息传达容易“击中要害”。新媒体传播可兼容文字、图片、声音、动画、影像等多种传播手段，做到以少胜多、以短见长、记忆性强，让传播效果更立体，并慢慢演变为大众媒体。
一项的调查称，目前城市居民的居家时间逐年减少，除去睡眠时间，70%以上的时间是在户外环境中，如上班、、逛街购物，对户外媒体的接触日益增加。
整合传播、电扬龙华传媒总经理郑锦龙告诉南都记者，很多媒介都希望找到“人”，但这是一个虚空概念，精准到达特定人群才是正解。他认为，从大众消费习惯和新媒体的这种趋势判断，媒体受众极为精准。目前国内站、车厢内的广告大多形式枯燥，缺乏对乘客情感诉求的关怀。全景式隧道视频的出现和发展，无疑会让广告变得更加生动，这将是广告发展的趋势。
郑锦龙进一步分析，在里的封闭空间，消费者受到的干扰少，大画面和鲜艳色彩更为抢眼，也更符合视觉习惯。跟电视屏幕相比，其光污染其实更少，对眼睛刺激度低，也不像手机一样有辐射。更重要的是，它的表现形式更富有创意，消除了文字文本的呆板性、传统视频的时间感，也消除了习惯思维的固定性，在不同的消费者眼里可以有不同的场景想象和解读，比如设计成时光隧道的场景，比“填鸭式”广告要可人得多。
他坦言，希望这个带有技术壁垒的新模式能够成为商业文明的推动者，形成一波营销涟漪，打到企业的“七寸”。
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美感、创意考验视频内容，外资企业更愿“尝鲜”
按照有关方面提供的数据，目前龙华线往返供有8段隧道提供此类视频运营服务，每条广告在15秒左右，每天重复播放可达数百次，面对数以十万计的群体，其“杀伤力”显得有理有据。
关于“隧道广告”这种细分营销模式，深圳战国策行业分析师杨群认为，虽然技术出现已经多年，但隧道广告在现实应用中依然属于媒体阵营。由于占领了独特的物理空间，它的商业需求和价值完全可以深度挖掘。但是传统企业对这种广告的认知有待提高，部分品牌也难免处于观望阶段。
杨群还提醒，因为对于视频内容要求高，美感、创意和背景融入都不可或缺，否则会起到反作用，因此对于企业的潜在门槛也会水涨船高。值得玩味的是，记者留意到，相比之下外资企业对这个新生事物的接受程度比本土企业高得多，似乎更愿意扮演“尝鲜者”的角色。
不过，电扬龙华传媒方面也坦言，目前主要障碍是成本投入比较大，“设备都是真金白银。”
实际上，公益性平台也是隧道视频的一个出路。据业内介绍，在欧美一些发达国家，广告除发挥企业宣传作用外，还是展示本土文化的舞台。目前，我国文化设施的层次还有待提升，由于充斥着太多的商业广告，气息的缺位让文化迟迟未能发酵。
郑锦龙对此向记者表示，下一步的商业运作将更加注重公益广告和信息广告的投放，政府形象的宣传将是一个方向。
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消费调查
广告听不到声音，源于“国际标准”？
在近期的一项调查中，56%的乘客表示接受或完全接受隧道广告；38%的乘客关注或关注；另有41%的人有时会关注。而大约6成的乘客认为，收看隧道广告，可以打发无聊的乘车时间。
记者注意到，乘客只能在列车前行的左侧看到隧道视频，而非双管齐下，避免“狂轰滥炸”之虞。如果乘客不愿接受这种视频，乘坐时可以面朝没有广告的那一面。与此同时，广告本身没有声音元素。运营方解释，国际上很多广告模式都不依赖声音传播，画面呈现已经足够传达营销内容，因此有意向这个“国际标准”。
看点
技术流派当道，传播“杀伤力”更大
T iger，深圳市美视数字展览总经理
以分众传媒为代表的媒体革命，解决的是渠道和商业模式的问题。当媒体已经铺天盖地、无孔不入的时候，以技术为鲜明烙印的新媒体其实解决的是传播方式的问题。哪种传播代表了更先进的技术、更高的品质、更有趣味的方式，就能脱颖而出。尤其是现在的主流消费群的品位和视野，对内容的表现方式不断在提出要求，谁能把握画质、互动、体验、创意这些关键词，谁就成为传播者。
技术流派当道，这是商业营销的幸事。像今年开始流行的体感互动也参与到营销中。挥手、招手、双手合十……画面跟随人体动作进行上、下、左、右、点击等操作，不仅仅是存在于好莱坞大片里的效果，当它们走下神坛，成为一个新媒体介质后，依然携带娱乐的因子。比如近出现了不少设置于公共空间或营销现场的体感互动方式，能有效吸引行人、消费者、参与者的目光，并驻足进行主动尝试，使传播效果事半功倍。
隧道电子视频、立体投影、体感互动、幻影成像等等技术派新媒体的出现正是基于这样的背景应运而生。而正是因为这些媒体拥有较高的技术含量，使传播过程更有效率和乐趣，消费者从被动接受变主动参与，效果自然与传统媒体不可同日而语。
商机解读
人们的出行生活方式因为而被重构，大批以为载体的新媒体也应运而生。据南都记者观察，由于龙华线(4号线)贯穿了高铁枢纽、会展、少年宫以及口岸等地标，被称为“具备生活美学”的深港双城生活中轴线，它的商业价值也在深港一体化的背景下被无限放大。
数据表明，龙华线日均客流量33万人次，早高峰期流量达570 0 0人次，下午高峰期达650 0 0人次，以通勤客为主。据港铁客流结构调查，2 0 12年，超过90 %的乘客月收入在350 0 -150 0 0元之间，超过750 0元者占57%以上。
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