[摘要] 市交委11月6日透露，将从1号线后瑞站开通公交接驳车直达新航站楼。记者昨日进一步采访了解到，目前后瑞站已开始进行相关配套交通设施施工，包括新建一座公交候车厅、对道路辅道出入口进行改造、规划出租车泊位等。
市交委11月6日透露，将从1号线后瑞站开通公交接驳车新航站楼。记者昨日进一步采访了解到，目前后瑞站已开始进行相关配套交通设施施工，包括新建一座公交候车厅、对道路辅道出入口进行改造、规划出租车泊位等。未来，往返新航站楼的公交接驳线M416，将分站台上下客。根据记者昨日实际体验，通过+公交接驳方式，从竹子林站到新航站楼全程耗时约1。
新建接驳公交线下客站
记者昨日从市交委了解到，由于后瑞站并没有公交始发场站，为满足新航站楼公交接驳线的蓄车、停靠需求，将对周边交通设施进行改造。其中，现状与后瑞站接驳的公交站“机场南站”将更名为“后瑞站”，并作为新航站楼公交接驳线的上客站。在其北侧将新建一公交站台，作为公交接驳线的下客站，同时停靠现有途经公交线路。站台将设置雨棚，雨棚由口一直覆盖到公交站台区域。新建站台目前已经开始动工。
车站站点沿线250米辅道将作为公交专用通道，禁止社会车辆驶入。在口还将增设出租车候客区。
此外，为避免市民混淆，现有的公交“后瑞站”，也拟更名为“后瑞村站”。
每5同时发两趟车
据市交委公交处相关负责人介绍，根据前期调研，目前乘搭1号线前往深圳机场的市民，在高峰期约为每列车100人。新航站楼公交接驳线的运力参照该高峰客流量进行配置，全线配车15台，计划每5同时发车两班。所采用的车辆全长11米，核载80人。考虑到市民携带大件行李乘车的需要，车辆后门前侧2个座位将被拆除，作为行李存放区。车辆也将采用低踏板配置，以方面旅客上下车。
公交由后瑞站前往T3，行经宝安大道、机场南路以及进场道，在四楼离港平台下客，服务时间为6：30~23：30；而由新航站楼开往后瑞站的公交车，行经出场道、机场南路和航站四路，在新航站楼地面交通始发，服务时间为6：30~22：40。
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