[摘要] 记者昨日从深圳北站获悉，该站目前已做好厦深铁路通车的各项前期准备工作，考虑到厦深铁路开通后，中转客流增多，车站将开辟专门的换乘通道。认为，凭借厦深铁路的开通，深圳北站有望从铁路末梢站变身为铁路枢纽站，深圳在国家铁路网中的地位明显提升。
记者昨日从深圳北站获悉，该站目前已做好厦深铁路通车的各项前期准备工作，考虑到厦深铁路开通后，中转客流增多，车站将开辟专门的换乘通道。认为，凭借厦深铁路的开通，深圳北站有望从铁路末梢站变身为铁路枢纽站，深圳在国家铁路网中的地位明显提升。
据深圳北站副站长谢熠介绍，目前深圳北站每天旅客发送量约为2.1万人次，预计厦深铁路开通运营后，旅客发送量将增长到4万人次，增幅达到90%。深圳北站为此进行了多项前期准备工作，针对台风、设备故障等各种情况制定应急预案。计划在厦深铁路开通后，深圳北站20股道将全部投入使用，并对现有售票窗口进行调整，划分厦深、京广等售票专窗，以方便市民，退改签窗口也会相应作出调整。
谢熠表示，厦深铁路开通对深圳北站的影响，除了客流量上的变化外，中转客流将大幅增加。为此，深圳北站届时将开辟较多的中转换乘通道，实现旅客不出站即可换乘高铁，以避免二次安检。
中转客流的增多，或许意味着深圳在国家铁路网中地位的提升。厦深高铁与广深港客运专线作为快速铁路网中的“两纵”，在深圳境内形成十字布局，未来深茂铁路建成后，加上既有的广深铁路，深圳境内将形成双十字铁路布局。在深圳大学物流研究所所长江看来，随着中转客流的增多，深圳北站将从目前的铁路末梢站变身为铁路枢纽站，这等于将深圳在国家铁路网中的地位提升了一个档次。
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据悉，汕尾的肠粉、惠州的梅菜扣肉、深圳的沙井生蚝……令人垂涎欲滴，经常能享用这些地道的广东特色美食是许多厦门吃货美丽的梦想。如今这个梦想离我们越来越近了。厦深铁路开通在即，今后市民清晨乘动车中午能赶到深圳吃午饭。
11月23日，厦深铁路进入空载试运行阶段。记者从铁路部门了解到，厦深铁路列车运行时刻和车次已基本确定，厦门到深圳的运行时间预计在4以内，福州到深圳的运行时间在5.5左右。
动车总量：保持34对不变
本报今年10月曾经报道，厦深铁路拟开行动车组列车34对，包括G字头列车3对（广州南—潮汕），D字头列车31对。
从记者得到的时刻表看，列车开行对数总量并没有变化，但31对D字头动车中，增加了深圳北至南昌西动车1对，而深圳北至厦门北动车组数量由原来的5对减为4对，广州南至福州南的2对动车改为深圳北至福州南。
具体情况如下：深圳北至上海虹桥4对、南京南1对、杭州东1对、温州南1对、南昌西1对、福州南8对、厦门北4对、龙岩2对、潮汕9对。
尽管厦门到深圳的始发终到动车目前只预计开行4对，但深圳往福州、上海、南京、温州、杭州方向的厦深铁路其他动车基本都会停靠厦门北站，乘客还是有许多选择的。
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