多投155亿元多建27.8公里
据介绍，深圳市城市轨道交通建设规划（2005-2011）调整方案与原建设规划相比，主要变化为将2号线东延段（之窗至黄贝岭）和3号线西延段（红岭中路至益田）提前建设，其他线路按原建设规划批复执行。
2号线东延段线路从2号线初期工程之窗站引出，经侨城北、安托山、香蜜湖、农科、景田，至福田区后再东行，经华强北商贸区、罗湖上步和东门，终点设于黄贝岭，全长19.13公里，设站16座。估算103.5亿元，资本金比例为45%，与2号线初期工程保持一致，由政府财政资金安排，其余55%由项目公司通过银行贷款解决。
3号线西延段线路则从3号线初期工程红岭中路站引出，沿红荔路西行，经华强北、公园、莲花二村等，至福田区后转向民田路，沿民田路一直向南，经石厦至益田村，线路长8.7公里，设站8座。估算51.6亿元，资本金比例为49.7%，与3号线初期工程保持一致，由政府财政资金安排，其余50.3%由项目公司通过银行贷款解决。
2011年全市长178.2公里
调整后的近期建设规划线路包括1号线西延段、2号线全线（含初期工程和东延段）、3号线全线（含初期工程和西延段）、4号线北延段和5号线，总约695亿元，总长156.6公里，长度相比原建设规划线路工程可行性研究结果增加27.83公里，增加155.1亿元。
经过此次调整，轨道交通二期工程（2005-2011年）项目建成后，深圳市将于2011年6月形成以罗湖-福田为核心、沿东中西三条城市发展轴和第二圈层步设、连接市级区与次区和主要交通枢纽、长约178.2公里（包括现在运营的一期工程21.6公里）、车站总数为130座的轨道交通近期线网。
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