[摘要] 深圳市规划国土委获悉，轨道三期工程项目已经明确，其中不包括16号线。这也意味16号线的建设时序将在2016年之后。
一直以来，是政府解决公共交通之困的优先选项。围绕博弈的利益之争从来都没有停止过。于开发商而言，它像哈利·波特手中的魔杖，所到之处，地段日渐繁华，商圈形成，房价见长。于居民而言，在规划阶段就奔走相告，以各类名义介入城市规划，希望口就在家门口。
位于坂田的华为是深圳一张闪亮的企业名片。因为可能设站华为，围绕16号线的讨论从来没有偃旗息鼓——从“将华为抛弃”等热得烫手的网帖，到多名代表为华为设站振臂一呼，再到龙岗区官员多次公开场合表达希望16号线尽快动工的态度……16号线的开建日期一直是个问号。
据获悉，轨道三期工程项目已经明确，其中不包括16号线。这也意味16号线的建设时序将在2016年之后。
疾呼
代表委员力推“华为站”
呼吁建设华为站的不仅有网民，更有代表。2011年深圳市两会期间，市代表刘旭青和其他2位代表联名提交“第20110102号”的《关于建设5号线延长段的建议》。
建议案中刘旭青建议增设5号线延长段，以进一步解决坂田南北向交通不畅问题，加快华为科技城建设步伐，以及更好的服务华为等高新企业。“华为这么大的一个企业，为深圳经济做了那么大的贡献，政府在规划时，为华为基地设立一个站点也是应该的，不仅有利于华为员工上下班，而且对周边的居民的出行也会带来很大的方便。”刘旭青认为，深圳二期工程的5号线虽然横穿坂田，但这条线路没有“照顾”到华为。
针对刘旭青的“建设5号线延长线”的建议，市发改委去年5月份做出函复。发改委在回复中提出，从5号线全线运营组织的角度分析，不具备在坂田增设延长线的条件。
深圳市轨道规划设计研究院院长宗传苓参与了深圳多条线路的前期规划工作。他表示，5号线（环中线）呈半环状，将深圳北站、布吉(社区网，论坛，商铺)(社区网，论坛，商铺)、黄贝岭等几个重要枢纽连接起来，东西走向，以期减轻特区内东西走向1号线（罗湖线）和2号线（蛇口线）的压力。这条线路在规划时并非没有考虑华为科技城，只是如果设站华为将绕行太远。同时，5号线本来线路就较长，全程40多公里，如果再绕行华为科技城会进一步增加运行的单程时间长度和运营成本。基于这些原因，5号线没有设站华为。
如今，关注华为科技城轨道交通的刘旭青将希望寄托于16号线。根据规划，16号线是深圳中部轴线上高新产业的重要走廊，覆盖平湖组团、坂田、福田区，有利于加强坂田与福田区联系，其南北走向对于坂田覆盖性较好。
对于16号线期待的人远不止刘旭青一个。
在几年前，时任华为技术有限公司管理部总监兼基建部副部长的杜春平，便以深圳市第四届代表的身份，提出过加快建设16号线的建议，希望在2012年便能够推动16号线的建设工作。不过当时深圳二期工程也刚刚启动，还未大面积地走入百姓生活中，此建议当时并没有引起太多关注。
在2010年深圳市“两会”，深圳新城市规划设计院张春杰代表则提交《关于加快12号线和16号线建设建议》，建议立即启动16号线前期设计和立项工作，力争2012年开工建设，以促进华为科技城、平湖物流金融基地的建设。
在2011年市“两会”上，16号线更成为代表和政协委员热议的话题。由两位深圳市委常委李铭、蒋尊玉领衔以及龙岗区代区长姜建军等12位代表联名提交标号为“20110147”的建议，提出加快16号线的建设的建议。政协委员刘辉在其提交提案《关于加快16号线建设的建议》中，也建议加快16号线建设。建议中表示：“由于16号线将穿越一些较为繁华的地区，越早进行轨道定线、定站规划并提前实施，建设实施难度更小，也可以减少日益增长的征地拆迁成本。”
与此同时，深圳市委常委、龙岗区委书记蒋尊玉在多个公开场合也表达了龙岗区加快16号线建设的决心。他表示龙岗区相关部门要与市轨道办加强沟通，加大协调，强力推动轨道交通16号线前期工作，力争于2014开工建设。
“由于16号线将穿越一些较为繁华的地区，越早进行轨道定线、定站规划并提前实施，建设实施难度更小，也可以减少日益增长的征地拆迁成本。”
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