[摘要] 本月27日起,本报连续三天刊发《10号线为何绕开宝安老城区》新闻追踪报道,引起市民的强烈反响。每天都有不少市民致电本报热线,发表看法,并对10号线的规划提出建议。
本月27日起,本报连续三天刊发《10号线为何绕开宝安老城区》新闻追踪报道,引起市民的强烈反响。每天都有不少市民致电本报热线,发表看法,并对10号线的规划提出建议。
今天下午2点30分,本报将邀请老城区房产企业代表、商家代表、市民代表一起围绕“10号线新旧方案哪个更合理”进行大讨论。
如果您对10号线的新旧规划有任何意见或建议,都可以致电本报市民热线29950000,我们将认真向有关部门反映您的意见。
近日,10号线新方案在深圳新闻网论坛、深圳房网等深圳各大论坛引起网讨论,而深圳新闻网论坛这几天更是将相关帖子“置顶”,约有千名市民参与相关讨论。
昨日,记者浏览了相关帖子,发现有不少市民支持新规划方案,但支持原方案的市民仍相当多,还有部分市民建议沿107国道修建。
支持原规划:缓解老城区交通拥堵
网友Foxmansz:看上海的图,线路基本是直的,均匀分布。即便是重点发展的地方也不会太多聚集。深圳比上海的面积小得多,在20条线的规划下,居然还有那么多的居民聚集区覆盖不到。支持原10号线规划方案。
网友Leoole123:政府一方面建议“绿色出行”,另一方面却在交通规划上不考虑市民出行的便利性,市民如何“绿色出行”?唯有以车代步,这样宝安老城区的交通拥堵问题还是不能缓解。
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网友sevenzhu:坚决支持新方案,翻身路必须追加,让翻身路成为前海配套商业区。新的规划中,创业路已经有了前海环线,所以新方案是双赢的决策。修能加快翻身路沿线旧改,让翻身路融入前海新。希望10号线能尽快开工建设。
网友lbpncw21:10号线走翻身路比较合理。因为南边是宝安大道,北边是107国道,翻身路又是商业街,人员也很密集,有天虹、国美、人人乐等几大商场,,,市场和8、9个自然村。
中间派:希望规划部门能充分听取民意
网友SZdzry:107国道是跟龙岗大道并列的深圳东西部两条重要的主干道,沿线客流极庞大,10号线应该走107国道,让其成为西部名副其实的南通道。
网友sznews:即使前南线能缓解部分老城区居民的出行,但为什么10号线不能走107国道沿线?10号线开建之日107国道必定也早已改造成市政路,两边也必定有大量的新的旧改项目。
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