[摘要] 加强路网建设，改善出行条件，本是一件各方都欢迎的好事，却遇到了“拆迁难”。这只“拦路虎”使得深圳十余条道路变成了“蜗牛路”，工程进展缓慢，引来市民怨言。本报记者通过多方采访和调查，探究其中的深层次原因，以期助推问题得到有效解决。
声音
施工方“钉子户”各有说法
施工方：
拆迁难成了工程超期风险
在和平路的施工现场，已进驻两年的施工方长春市政建设集团的卢经理叫苦不迭。他告诉记者：“群众埋怨我们修路慢。实际情况是，我们恨不得一口气干完，明天就能撤场。工期每拖延，工人和管理方吃住、租赁临时用地的费用等成本就得增加10万元。”
和平路原定2012年2月竣工，为保障龙华线的开通运营及大运会的举办，市政府要求各参建单位于2011年6月底抢通主线。为了完成任务，长春市政建设集团等单位在工程款拨付不到位的情况下，不仅垫付了巨额修路资金，还从其他工地调派人手，高峰期组织千名工人24奋战，为如期确保主线通车做出了贡献。
然而又一年过去了，工人们在这条路“窝”着，机器也生了锈。卢经理满腹委屈：“不是我们不修，是不让你修。以华富市场(小区网，论坛)路段为例，业主和经营户形成两派阵营。业主要钱，不让修；经营户怕影响生意，要求赶快修。，街道办只好让两派人马自己约谈。调查发现，还有一些业主，故意等工人挖开地面后再跳出来阻挠，不让铺埋管线或回填泥土，如果工人强行施工，业主便出手殴打工人。随后，这些业主以市民身份向媒体爆料‘道路烂尾，群众怨声载道’，借此向政府施压加快推进道路施工，从而达到增加拆迁补偿砝码的目的。”
卢经理形容自己是心急如焚：“我们施工方与政府签署合同后，道路造价就无法追加了。偷工减料可能在保修期被召回或者扣罚5%的质保金，这意味着施工单位必须如期完工才有钱赚。但拖延至今，我们受百姓误解不说，修路成本已增加50%，施工企业损失惨重。交通道路建设是施工企业的烫手山芋，拆迁难已经成了工程超期的风险。”
金鹏集团：
我们不是硬“钉子户”
作为深圳企业，金鹏集团因为和平路改造成了舆论中漠视公众利益的“钉子户”。7月12日，金鹏集团向深圳商报作出回应：“我们不是硬‘钉子户’”。
金鹏集团负责人介绍，受业主深圳利嘉仁集团全权委托，该公司始终积极和平路的拓宽改造工程。2011年9月，在时任龙华街道党工委书记黄启键主持下，该公司领导参加了龙华街道拆迁补偿协调会做出“支持”表态，并提出3点请求。黄启键代表街道办予以答复，形成会议纪要。
记者从金鹏集团提供的宝龙会纪［2011］61号中看到：，酒店门前广场19个停车位被和平路改造工程征用后，金鹏集团系获得适当经济补偿，并在酒店后方的酒店用地红线范围内自建立体停车场；第二，希将占用酒店红线范围的景华新村(小区网，论坛)车辆收费岗亭迁移。第三，希将占用酒店红线范围的景华新村变压器迁移。
黄启键代表龙华街道答复：，由景龙社区工作站协调解决景华新村变压器和车辆收费岗亭的迁移。第二，由龙华街道办出面与规土委宝安管理局沟通，办理立体停车场的建设及相关手续。第三，希望金鹏集团先腾出门前广场进行右转弯车道的施工。街道拆迁办落实解决因此被征用的19个停车位的补偿。纪要中强调：“要尽快落实相关工作。”
2012年3月，金鹏集团向龙华街道办追问会议纪要中关于拆迁补偿的落实，要求在拆迁前得到3项回复：具体完工时间，停车场补偿金额；承诺迁移在该司红线图内不属于该司的变压器。但时至今日没有收到任何回复。
金鹏集团负责人说，“金鹏扎根深圳30年来，为建设和谐深圳做了很多努力。关于修路拆迁一事，该司早已郑重承诺：企业服从政府，个体服从整体。只要有关单位全面履行宝龙会纪［2011］61号相关事项，施工单位可随时进场开工。”
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