[摘要] 近日，坪地街道党工委书记钟春平表示，坪地将全力推进国际低碳城建设各项工作。
近日，坪地街道党工委书记钟春平表示，坪地将全力推进国际低碳城建设各项工作。
目前，围绕这次论坛的各项筹办工作正在紧锣密鼓、全面铺开。龙岗区政府决定对横坪路进行市政化改造、刷新两旁建筑立面及环境综合整治，并在核心启动区实施林相改造及绿道建设；还将投入5亿元对丁山河进行整治；同时，特建发公司30多人已进驻坪地，全力推进启动区临时会展等6个项目建设。根据市区要求，上述务必于明年5月底前完工。
据了解，低碳城建设对坪地各项基础设施完善相当可观。其中，用于坪西、高桥土地整备的资金将达到60多亿元；土地整备完成后，还将投入400个亿用于坪西绿色低碳创新产业基地的建设，投入100多个亿用于高桥核心启动区建设；此外，3号线东延段建设方案已报至国务院发改委审批，有可能提前开工。
街道有关领导表示，低碳城这个项目可以吸引很多的大企业、大项目到坪地发展。比如，现在负责核心启动区建设的特建发集团，拥有盐田港、深圳机场等资产，可筹集上千亿资金；低碳绿色基地要引进200家企业，每家都是总部型大企业。要完善基础设施，加快城市更新，加快推进屯子河公园建设、丁山河更新改造等。
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八号线规划网上投票 超8成网友支持走地下
（来源：深圳新闻网）近日，市规划国土委近期向媒体公开表示，深圳八号线已经按照B型车和中低速磁浮两种制式开展规划，具体制式选择还需由市政府统筹决策。
八号线的建设制式选择再次被推到舆论的风口浪尖，到底选择“地下走”还是“高架过”？市民更期待那种方式？由深圳新闻网和盐田网共同发起的向网民公开征集意见和投票的数据显示，截止记者发稿前，超过8成网友支持八号线“走地下”。
网络投票
“地下走”还是“高架过”至今仍无定论
今年深圳市交通部门曾表示，将加快推进轨道三期6、7、9、11号线的建设。但这其中唯独缺少了轨道8号线的建设时间表。轨道8号线沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等旅游景点，一直备受关注，是盐田区的辖区居民，对八号线的建设充满期待。11月13日，市规划国土委在其官网举行《轨道交通8号线详细规划》在线访谈，对相关问题进行解读。所谓“地下走”，是按照按B型车轮轨制的方式进行，而“高架过”则采用中低速磁悬浮的制式。据介绍，该委是按B型车和中低速磁浮两种制式开展规划，具体制式选择还需由市政府统筹决策。目前，关于8号线站点设置及地下走还是高架过，不同的制式有不同的安排。
据了解，根据规划，B型车方案速度目标值是80公里/；中低速磁浮为100公里/。8号线整个运行的时长根据制式的不同运营时间有所差异，基本上全线运营时间在45左右。
市规划国土委负责人向媒体表示，8号线的制式选择尚待进一步决策，将综合考虑技术、、能耗、环境影响等等因素。很多网友关注8号线到底是以高架还是地下方式铺设。市规划国土委罗志华介绍，根据两种制式特点，B型车采用地下铺设，中低速磁浮采用高架铺设，具体铺设方式将在工程设计阶段进一步论证。对于市民的建议意见，该负责人向媒体表示，该委将向市政府相关部门转达意见，作为支持决策的建议和意见。
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“八号线地下走还是高架过？”征集网友意见截图。
近8成网友支持八号线“地下走”
11月14日，盐田网和深圳新闻网联合就“八号线地下走还是高架过？”这一主题向网友发起网络调查，截止11月15日15时35分，共有4169人次参与投票，其中，3444人次将选票投给“地下走，可以和更多衔接，也更环保”这一选项；共有725名网友选择“高架过，建设周期短，还可以欣赏盐田沿途风景”。其中，超过八成的网友选择“走地下”，占全部投票人数的82.61%，选择“高架过”的网友仅占17.39%。目前，投票活动还在火热进行中。
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网友意见征集，一边倒支持走地下
此外，盐田网还通过论坛设置“八号线地下走还是高架过？”这一网络话题，广泛征集网友意见，吸引众多网友前来围观。从网友已有的跟帖上看，大部分网友对八号线更倾向于走传统的轮轨制式，选择“地下走”制式呈一边倒的态势。
支持“地下走”的网友“海的八爪鱼”发帖表示，“沙头角的名称，来源于‘日出沙头，月悬海角’。所以，沙头角要成为名符其实的沙头角，8号线就应该走地下，而不是变成地面上的天铁。地面上的天铁，不仅仅噪声扰民，而且对沙头角的景观有破坏性的影响，挤占本来就不多的土地资源。8号线如果在建在地面上，沙头角的居民都要‘举头望轻轨，低头徒哀叹’了，哪里还能感受到沙头角海滨小城的美景？”
同样支持“地下走”的网友“哥盼花开蝶飞来”发帖文如下，“建在地下避免噪音污染，电磁污染，老百姓希望早日建成，可以方便出门，可不希望火车天天从窗户边飞来飞去的吵死人。这又不是拍脑门子，老百姓肯定希望建在地下了。”网友“朱大宝”表示，“看了两种方案，虽然高架的方案离我家，但考虑到高架不仅破坏周边环境，更多是有大的磁污染，后期维护成本高，明显周边群众还是期望选择轮轨方案。”
网友“白吃会会员”更是列举了不应该采用磁悬浮技术的多种理由，“1、电磁辐射的伤害是累积计算的，短时间不影响，不等于长期没有影响。2、什么叫规模经济？就是要量达到了，才能产生效益。既然其它线路，都没有使用磁悬浮技术，从运营管理和长期维护的角度看，8号线也不应该使用，不利于统一管理。”该网友还表示，“目前规划目光要放长远一点，广州的都可以到深圳，以后8号线说不定就连到大鹏新区甚至惠州去了，采用用轮轨方式，更容易跨市互联互通。”
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