[摘要] “地段、地段，还是地段”，李嘉诚这一论断放在今时今日的房地产市场仍然适用。然而决定地段价值的影响因素莫过于交通，可以说交通是房地产业的生产力，是一个城市人居发展的基础。
话题缘起
“地段、地段，还是地段”，李嘉诚这一论断放在今时今日的房地产市场仍然适用。然而决定地段价值的影响因素莫过于交通，可以说交通是房地产业的生产力，是一个城市人居发展的基础。只有交通便利，才有物流、人流的畅通，进而形成一个城市综合的“经济效应”，比如：客流的增加使城市的商业繁荣，物流的改善带动地价的，推动物流业和商贸业发展，如此等等。
惠湾区城轨路线图
深圳作为改革开放的窗口，各行各业均走在中国的前沿，尤其是近几年各大轨道的修建，综合交通网络逐步完善，成了深圳快速迈向国际大都市的加速器。如滨海大道、南坪快速、深盐二通道等主要快速干道的开通，大大加快了各区以及原关内、关外的区域交流，缩短了各区域间的空间差距与心理差距，带动了各区经济发展的同时，扩大人们的生活范围和居住范围。多条线路的开通，更是对缓解深圳的交通压力、关内生活压力起到了举足轻重的作用，将的特区生活圈不断延伸，让更多的市民愿意、喜欢到更远的地方居住。
将视角放大到整个珠三角，高速公路的建设高峰时期已然过去，全面进入轨道时代。事实证明，广深高铁、武广高铁、广珠城轨的开通对各大城市的经济发展带来质的飞跃，极大地降低了人们出行的经济成本、时间成本，更重要的是改变了多个城市的人居价值。回到深圳，其土地资源日渐稀缺，每年35万新增人口和每年新增5万辆私家车的现状，使得拓展城市经济、增强城市容量迫在眉睫。无疑，轨道交通为发展深圳卫星城市带来了契机。
本报从本周开始启动“寻找深圳卫星城·未来生活城”大型主题活动，联合主流品牌城市开发商共同探讨深惠一体化下的“同城生活模式”与“微都市生活方式”，同时开通电话热线和官方微博微信专区征集官方与民间智慧，唤醒深圳人对城市人居价值的重新认识。
城市转变由轨道开始
备受瞩目的厦深铁路已进入施工，正朝年内建成通车的目标冲刺。据悉，厦深高铁潮州段日前已率先完成广东境内50多公里双线轨道的铺设，并已与福建段的轨道完成对接，按预定计划，9月份将启动试运行，年内开通运行。厦深铁路建成通车后，时速200公里的动车将使厦深两地往来时间缩短至四个。届时，深圳市区内到龙岗、大亚湾、惠阳等区域的时间均缩短到30以内。
高铁是城际的快速轨道，往往对城市和站点区域的发展有革命性的影响。上开通高铁的城市证明了高铁站点对于城市结构、产业结构、人口结构等方面均产生了很大的影响。例如日本的新干线、法国TGV和德国高铁，交通时间的缩短进一步促进了城市群一体化，城市间的产业分工更加明确；高铁站点所处城市的周边区域人口将向站点迁移，带动产业、商务的发展，从而促使站点沿线城市的就业人口远远大于非沿线城市；同时优化产业结构，促进产业快速升级……
城市、城际轨道交通在很大程度上缓解了城区交通压力，加速区域物质、信息、人口的交换，促进远郊居住区快速发展、促进新城发展。以香港沙田为例，早在70年代，港英政府为了缓解港九地区的人口压力，在远郊沙田发展新市镇，形成都市远郊站点区域。城市轨道交通带来的是新市镇服务（新城市广场(小区网论坛)）、新市镇管理（政府、康乐及文化事务署、法院等）、新市镇公共设施（博物馆、医院、等）、新市镇街区服务（商业街）等功能的建成完善。大量居住人口迁移到区外围，使城市均衡发展，还带动了土地价格上涨及物业发展，为政府增加了财政收入。轨道为新市镇注入了活力，沙田成为香港新市镇建设的成功典范。
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