[摘要] 今年，深圳机动车保有量已经突破200万辆，全市日均公交客流量达到了900万人次，随着城市人口的增加，机动车辆剧增，未来我市拥堵情况可能越来越严重。如何治理拥堵，避免深圳成为“堵城”？如何满足市民交通出行需求，提高公交服务水平？
拟建电召平台方便“打的”
晶报：出租车是城市的一道风景、一张名片，备受瞩目。
黄敏：提升出租车服务，塑造城市形象，是我们义不容辞的责任。我们从关心驾驶员入手，每月23日家访，每周三乘出租车调研，以提高他们的责任感、荣誉感和归宿感。会同市人力资源保障局，引导驾驶员通过技术技能鉴定、技能竞赛、积分入户等渠道入户深圳，以增强行业凝聚力。
今年，我们打算建立全市出租车统一电召平台，只要市民拨打一个统一电话，就可以很方便地叫车了，享受更、便捷的服务。
晶报：深圳始航到国外的航线需求量很大，未来能否多开设一些国际性航线？
黄敏：市政府已经批准了深圳机场总体规划，规划的机场面积达28平方公里，预计2030年旅客吞吐量达到6300万人次，货邮吞吐量达到450万吨，成为国家的一个骨干机场、亚洲级空港。按照这个目标，我们将开设更多的国际航线，增加直飞国内外城市的数量，打造“经深飞”品牌，同时拓宽机场空域，深化深港机场的合作，推动珠三角机场资源的优化配置，提升深圳空港枢纽地位。
交通是重要的社会民生。交委和交通行业必须树立“有求必应、热情周到、重抓落实、务求实效”的工作理念，建立交通供给的快速反应机制，地解决市民百姓在交通建设养护、公交服务、拥堵治理、安全等方面的诉求期待，让市民百姓更加满意。
——摘自黄敏在2012年全市交通运输工作会议上的报告
交通的本质是人和物的移动。如果把各类交通流比作“水流”，各类设施比作“容器”。交通部门的任务和使命，就是统筹整体交通，打造先进的交通运输体系，匹配“流”与“器”关系，确保交通运输有效运行，满足经济社会的发展和人们出行。
——摘自黄敏在2012年交通运输部道路运输新职能新任务厅局长研讨班的主题演讲
当今，国际城市间的竞争已经演变为体系与体系、功能与功能、体制与体制、机制与机制、产业与产业、人才与人才、链条与链条之间的竞争。在此背景下，国际城市都重视体系尤其是交通运输体系的建设。综合交通体系已经成为各大城市参与全球竞争、奠定枢纽城市地位的基础、先导和保障。
——摘自黄敏在2008年深圳市交通局全体干部大会上的讲话
2012年交通民生数字
原特区外公交覆盖率提高至87％
新增、优化公交线路80条以上
新增100公里以上公交专用道
年内建设500座以上新一代公交候车亭
建设100公里自行车专用道
打通33条断头路
增加1000辆新能源公交大巴、500辆纯电动出租车（晶报）
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