[摘要] 今年，深圳机动车保有量已经突破200万辆，全市日均公交客流量达到了900万人次，随着城市人口的增加，机动车辆剧增，未来我市拥堵情况可能越来越严重。如何治理拥堵，避免深圳成为“堵城”？如何满足市民交通出行需求，提高公交服务水平？
今年，深圳机动车保有量已经突破200万辆，全市日均公交客流量达到了900万人次，随着城市人口的增加，机动车辆剧增，未来我市拥堵情况可能越来越严重。如何治理拥堵，避免深圳成为“堵城”？如何满足市民交通出行需求，提高公交服务水平？近日，晶报开局采访组与黄敏就以上问题展开了一次深度对话。
市交通运输委主任黄敏
黄敏（左二）走入出租车司机家中，送温暖、送关怀，解决他们的实际困难。
“交通空间影响城市布局，交通速度决定城市效率，交通品质关乎宜居水平。”从普通科员到市交通局局长，再到现在的市交通运输委主任，黄敏在深圳交通行业已经度过了二十多个寒暑，用他的话来说，“海陆空铁都转了一圈”，挥洒汗水、奉献青春，亲眼见证了深圳交通的蓬勃巨变，他对深圳交通有着深厚的感情，也有着独特而深刻的理解。
交通运输工作量大、任务重，黄敏总是能够保持着激情和干劲，几乎每天都坚持工作到晚上10点以后才离开室。他坦言，交通工作比较苦、比较累，要学会苦中求乐。当看到“一横八纵”干线路网陆续建成，“快-干-支”三层次公交线网不断完善，打通了一条断头路，更新了一条公交线路的车辆，只要是设身处地为老百姓的交通出行着想，解决了一个实际的问题，他的心中就会涌现充实感和成就感。
交通工作繁重，点多线长面广体大事杂。市交委作为大部门制工作部门，如何进行有效管理？黄敏有一套独特的方法。他以历史悠久的中国象棋为例，下象棋讲究谋篇布局、排兵布阵，将棋子摆好后，接下来完全按照游戏规则调兵遣将。市交委领导班子和下属单位每周一都要总结上周做了哪些工作，同时部署这一周工作。对市委市市政府市政协交办、群众来函来信和媒体反映的问题，以及本委部署的重点工作，都按照三级责任体系分解，责任到人，并且在OA中记录在册，何人负责一目了然，将全部工作都纳入体系，形成编码管理、全程跟踪、刚性督查、定期通报的一系列工作流程。黄敏欣慰地告诉记者，虽然现在交委的工作量大，但基本上都按照比较有序有效有章法来推进运行，满足老百姓的需求，得到了市委市政府的肯定。
交通物流产值占全市GDP的10%以上，交通物流行业从业人员约40万人，其中基层辛苦的拖车、出租车、大巴司机有近12万人。如何确保行业的稳定与发展，如何保障司机群体的生产、生存、生活，是市委市政府领导关切的问题。黄敏说市交委主要是设身处地站在司机的角度，建立司机生产、生存、生活的量化指标，每月进行分析比较，并坚持每月23日到司机家里家访，了解情况。如果三者能协调起来，高于保障线，那么行业就能和谐稳定、健康发展。
黄敏十分喜欢读书，在他的室和家里，都堆放着各类书籍，即便是去外地出差，他也总随身携带一两本书。黄敏认为，作为一名机关干部，读书重要，“阅读量决定信息量，信息量决定知识量，知识量决定智慧量，智慧量决定思想高度和决策水平”。在黄敏看来，交委应该打造成为一个知识型学习型机关，形成一种读书、学习的良好氛围。平时，他会主动送书给下属，并且建议他们读一些东方的古典书，学习古老的智慧；再读一些西方的现代书，学习先进的管理理念。
在生活中，黄敏崇尚简约，他觉得生活不必要太复杂。在紧张忙碌的工作结束后，他喜欢约上几个同事，一起去园博园、郊野公园、绿道散散步。在这种静谧的氛围中彻底地放松身心。
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