[摘要] 据悉，白天在深圳上班，下班后回到位于东莞或者惠州的家里吃晚饭，路上花费的时间不超过1。或许在十几年后，这样的情景将成为部分白领稀松平常的生活。
深圳长的外环高速公路
计划今年动工
除大力发展城际轨道外，为拉近三地空间距离，《规划》明确深莞惠将共建“九纵八横九联”高速公路网，形成快速交通保障。据此，深圳需参与新建外环高速、深中通道两条“横线”，以及妈湾跨海通道“联络线”。
据了解，深圳外环高速公路西起沿江高速公路，向东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、东莞凤岗、龙岗、坪地、坑梓、坪山、葵涌等街道，终点与盐坝高速公路相接，项目全长92.86公里，其中深圳段全长76.04公里。
市交委透露，该项目计划在今年动工，工期5年，建成后将是深圳长的高速公路，与广深、南光、龙大、梅观、博深、惠盐、深汕等十条高速公路相连。
此外，根据深中通道室此前发布的项目可研、环评公示等公开资料，深中通道有望在2015年动工。而妈湾跨海通道目前已完成工程设计招标，将力争在明年开建。
妈湾跨海通道位于前海深港合作区和宝安区，南起月亮湾大道，北至沿江高速西乡收费站，全长约7.2公里，其中包含一段全长约1.3公里的海底隧道，总约24.9亿元。
除高速公路网外，深莞惠还将规划“九纵十横十四联”城际快速干线网，承担三市间中短途交通。其中，深圳将新建龙海大道、罗湖至龙岗、盐田至龙岗快速通道。此外，三市规划在2030年以前打通跨边界道路，以方便公众出行。
三地构建“15-30-60”
区域客运枢纽服务圈
《规划》提出，深莞惠三市要大力发展城际公交，构建镇区间、镇区到枢纽间的城际公交体系，为公众提供多样化的出行选择，目标是在2030年实现镇区城际公交全面覆盖。
随着城际轨道成网、城市公交系统提升，衔接对外交通和城市交通的综合客运枢纽，在未来三市交通往来中将扮演更加重要的角色。
记者了解到，根据《规划》，深圳北、虎门白沙、惠州等将发展为深莞惠经济圈一类综合客运枢纽，服务国际和国内中长途交通。
三地将逐步构建起“15-30-60”的区域综合客运枢纽服务圈。
“目标是实现三地核心区域之间，经过至多2次换乘，60内抵达枢纽；枢纽所在城市组团乘客通过公共交通方式30内可抵达枢纽；枢纽站周边1000米核心范围内的乘客通过衔接设施等，不超过15抵达枢纽”，市交委相关负责人向记者解释。
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