[摘要] 大特区时代的到来加速了原特区外地区的城市化进程，深圳的全线开通，更是大大缩短了长期横亘在深圳人心里的“关内”与“关外”之间的那堵墙。然而，对于，市民似乎还有更多期待。
大特区时代的到来加速了原特区外地区的城市化进程，深圳的全线开通，更是大大缩短了长期横亘在深圳人心里的“关内”与“关外”之间的那堵墙。然而，对于，市民似乎还有更多期待。
近日本报陆续接到读者报料，称时常乘坐的他们感觉原“关外”的出入口存在诸多不尽如人意的地方，有的甚至挺“坑爹”。按读者指引，记者探访了若干出入口，的确存在诸多问题。
兴东站出口路面破损严重。市民期待
记者走访
固戍站——
与电单车“无缝接驳”
“喂美女，坐我的车”、“美女，来坐我的，免费！”昨日，本报记者来到罗宝线固戍站Ａ出口，处就能听见几个电单车拉客仔对从口走上来的乘客吆喝，扯着脖子问乘客需要去哪里。记者看到，此处约有２０余个拉客仔，将口周围堵了个严实，乘客出口需要从电单车的夹缝中经过。
一位乘客告诉记者：“这里的非法运营情况严重，可以说从固戍站开通就存在了……拉客的很猖狂，有些年轻的女乘客不坐他们的车还会被调戏。”
记者发现，固戍站位于固戍路口处，周围既有住宅楼，也有超市，繁华，在隔壁的宝安大道上，穿梭着数以千计的电单车，它们与汽车争道，险情时有发生，而拉客仔在已成气候，生意较为火爆。一位市民认为：“电单车火爆是因为公交网络没有实现全覆盖，而且社区里面的小路，也只有电单车过去比较方便，所以他们生意才好。”
为了能够了解政府有关部门对非法运营的打击情况，记者与深圳市运营管理室取得联系，林先生告诉记者，他们（执法队）每天在辖区巡查四次，对非法运营以为主，处罚在后，“固戍站、西乡站是城乡结合部，非法运营较为严重，经过我们的几次集中整治，有一定效果”，林先生也呼吁广大市民为自身安全考虑，不要乘坐电单车。
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