[摘要] 大特区时代的到来加速了原特区外地区的城市化进程，深圳的全线开通，更是大大缩短了长期横亘在深圳人心里的“关内”与“关外”之间的那堵墙。然而，对于，市民似乎还有更多期待。
清湖站——
一到夜晚提心吊胆
清湖站是龙华线的终点站，这里人流密集，是龙华地区的交通枢纽。但记者近日观察后发现，清湖站，仍有部分不尽如人意的地方存在。周边的路灯建设尚未完成，夜晚能见度过低；公交车发车时间过长，接驳的线路较少，又给蓝牌车、电单车非法营运带来了生存空间。
清湖站接驳的公交总站中目前共有３条线路公交车，这３条线路行驶路段均较长，涵盖龙华、观澜等大部分地区，正好与清湖站的规模的人流形成对接。但目前公交车的发车时间为半个一班。因此在清湖站外的公交站台，总是站满了等车的人群，在上下班高峰期更是如此。
公交车间隔时间长给了蓝牌车、电单车营运的空间。清湖站开通以来，就成了电单车、蓝牌车一大聚集地。
记者从清湖站出来，在短短２０之内，就先后遭遇了２辆蓝牌车和４辆电单车询问：“老板，去哪儿？”有乘客因为赶时间又打不到出租车，就乘电单车或者蓝牌车前往目的地。也有些电单车跑起了“清湖站——龙华汽车站”的专线，因为龙华汽车站的公交车线路很多，很多乘客想要过去搭车，又顾虑步行的距离稍远，就选择了乘电单车。而这些非法营运的车辆，则给交通带来了不小的隐患。
交通的隐患不仅来自于这些车辆，也跟站出口的光照条件有关。站外的路灯至今尚处于建设阶段，一到夜晚光线很暗，能见度低，车辆往往看不见路面的障碍物。
一名电单车司机告诉记者，有时晚上拉客也提心吊胆，被的轿车大灯一晃眼前都是花的，什么也看不见。幸好现在自己已经熟悉了周边的道路，才敢大着胆子多拉几单活。
而一名路过轿车司机也表示，自己经常到站接老婆下班，虽然自己开车不方便，但考虑到这么暗，更为老婆的安全担心。
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