[摘要] 近日向公众展示的《深圳市轨道交通规划（修编）》（以下简称《规划（修编）》）提出了全市远期轨道交通线网规划方案。在《规划（修编）》中，对10号线（南宝线（暂名））走向进行了重新规划，新方案在宝安拐了个弯，绕过了宝安站、南头城站等人流密集的老城区站点。
近期，向公众展示的《深圳市轨道交通规划（修编）》（以下简称《规划（修编）》）提出了全市远期轨道交通线网规划方案。
在《规划（修编）》中，对10号线（南宝线（暂名））走向进行了重新规划，新方案在宝安拐了个弯，绕过了宝安站、南头城站等人流密集的老城区站点。
10号线规划示意图
10号线改线路
绕过了宝安老城区
之前规划10号线经南山大道、玉泉路口、宝安前进路、桃源居(小区网论坛)，并设终点站为机场站。但近日公示的《规划（修编）》显示，10号线宝安段途经翻身路、宝安大道、航城大道，终点设在桃源居，从规划路线图来看，10号线在宝安拐了个大弯，绕过了人流密集的老城区。
“新规划不合理，让原线路途经的兴华、钟屋、宝安等的市民无可坐。”有市民认为，新规划10号线离1号线太近，1号线还有11号线、莞深快线、深港快线共4条线路，该区域已获得覆盖而且很密集。
而原规划覆盖的南头马家龙、宝安老城区，在原规划的20条线路中除了10号线外没别的线路可覆盖。
“相比新规划的锦上添花，原规划的数十万居民更需要雪中送炭。”市民郑先生认为，规划不应放弃人口高度密集的区域和经济商圈。“原10号线途经的老城区前进路，不仅人口众多，沿线也有着浓厚的商业氛围，宝安万佳商圈、海雅缤纷城商圈、前进沃尔玛、天虹商圈等，的开通将带动商圈的发展。”
另外，造价、施工对周边环境的影响程度也是市民关心的问题，“同样从1号线桃园站到西乡桃源居，新方案（13.6km）较原方案（11.3km）长2公里，造价相差近10亿。”市民李先生说，新方案经过的深南大道和南新路交叉口是交通难点，施工期间将可能严重影响交通，该处还有耗资千万新建成的2座天桥，极可能造成资源浪费。
不过也有市民对新方案表示支持，“宝安区是宝安未来发展的重要载体，10号线覆盖途径必定能带动宝安的发展。”蔡先生认为，10号线的新旧方案各有好处，但如果要选择，他会选新旧规划的“中间线”，也就是沿107国道建设，“107国道才是宝安人流的交通要道，107国道才是宝安的。”
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