[摘要] 因多处红绿灯“罢工”，导致龙华新区多个路口大塞车长达数。深圳交警发微博表示，因路灯所变电箱停电造成多个路口红绿灯不亮，已在各路口指挥疏导。
新区九纵八横绿色道路网已初步形成。
光明大道处处现“绿色”
光明大道是新区的城市主干道，龙大高速以及南光高速光明出口出来后都能便捷地转入该道进入新区。在光明大道，人行道与机动车道之间有围栏隔开，宽阔的机动车道与相对安静的人行道互不干扰，人车分流在该条道路上得到了很好的体现。此外，光明大道的照明系统也全部采用LED路灯照明系统，光明大道是深圳首条全部采用LED照明系统的绿色道路，与普通照明相比，LED照明系统道路每年每公里耗电可节约8万元。
细心的人还会发现，在光明大道上还有一些太阳能公交候车亭，其中以新区管委会公交站台为代表，在这座站台上可以看到站台名称、天气预报、温馨提示等信息。据悉，公交站台采用光伏太阳能屋顶，太阳能板电池一方面可以起到隔热遮荫的作用，另一方面为候车LED显示屏幕夜间提供照明。新区太阳能公交站台采用了杜邦太阳能有限公司提供的薄膜非晶硅太阳能电池技术为公交候车亭供电。与传统晶硅太阳电池组件相比，非晶硅薄膜电池组件的弱光效果好，有发电，具有较高的年发电量等特性，且具有高温与低光照度光电转换性能。
精心打造绿色交通路网
新区按照“以人为本、人车分离、客货分流”的理念，大力发展“绿色交通”理念，精心打造新区交通路网体系，新区已基本形成“九纵八横”主干道路网格局。除了光明大道外，新区光侨路、观光路等主干道全部按照绿色道路标准建设，采用LED绿色照明系统，实行人车分流，公交优先的理念，路面采取了降噪材料，人行道采用了透气砖。
地上，绿色道路的概念随处可见；地下，绿色道路的内涵不断延伸。本报几天前报道的共同管沟、三级绿道等都构成了绿色交通体系，而从2011年起，新区就已强制要求的新建、改建、扩建工程项目采用低冲击开发技术，建设低冲击道路。
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