[摘要] 近日，坪地街道党工委书记钟春平表示，坪地将全力推进国际低碳城建设各项工作。
网友意见征集，一边倒支持走地下
此外，盐田网还通过论坛设置“八号线地下走还是高架过？”这一网络话题，广泛征集网友意见，吸引众多网友前来围观。从网友已有的跟帖上看，大部分网友对八号线更倾向于走传统的轮轨制式，选择“地下走”制式呈一边倒的态势。
支持“地下走”的网友“海的八爪鱼”发帖表示，“沙头角的名称，来源于‘日出沙头，月悬海角’。所以，沙头角要成为名符其实的沙头角，8号线就应该走地下，而不是变成地面上的天铁。地面上的天铁，不仅仅噪声扰民，而且对沙头角的景观有破坏性的影响，挤占本来就不多的土地资源。8号线如果在建在地面上，沙头角的居民都要‘举头望轻轨，低头徒哀叹’了，哪里还能感受到沙头角海滨小城的美景？”
同样支持“地下走”的网友“哥盼花开蝶飞来”发帖文如下，“建在地下避免噪音污染，电磁污染，老百姓希望早日建成，可以方便出门，可不希望火车天天从窗户边飞来飞去的吵死人。这又不是拍脑门子，老百姓肯定希望建在地下了。”网友“朱大宝”表示，“看了两种方案，虽然高架的方案离我家，但考虑到高架不仅破坏周边环境，更多是有大的磁污染，后期维护成本高，明显周边群众还是期望选择轮轨方案。”
网友“白吃会会员”更是列举了不应该采用磁悬浮技术的多种理由，“1、电磁辐射的伤害是累积计算的，短时间不影响，不等于长期没有影响。2、什么叫规模经济？就是要量达到了，才能产生效益。既然其它线路，都没有使用磁悬浮技术，从运营管理和长期维护的角度看，8号线也不应该使用，不利于统一管理。”该网友还表示，“目前规划目光要放长远一点，广州的都可以到深圳，以后8号线说不定就连到大鹏新区甚至惠州去了，采用用轮轨方式，更容易跨市互联互通。”
延伸阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
